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IT “做辣条的要造车，我也不惊讶了”

百度和小米之后，你永远想不到下一个造车的会是谁 。5月17日，美的集团在其官方公众号发文，预告将发布新能源车相关新品，并配有一张若隐若现的汽车宣传海报 。此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？而在美的之前，创维已经宣布造车，周鸿祎也官宣造车，表示“雷军能做，我为什么不能做？”
采访人员：张旭

手机厂、家电厂、电视厂……造车跨度没有最大，只有更大，“非主流造车势力”纷纷入局，下一家会是谁？
IT “做辣条的要造车，我也不惊讶了”
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美的集团公众号的预告曾引发市场猜测 。公众号截图
美的，二次造车
5月17日，美的集团在其官方公众号发文，预告将发布新能源车相关新品，并配有一张若隐若现的汽车宣传海报 。此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？
5月18日，美的集团旗下公司“威灵（Welling）汽车零部件”在合肥召开产品发布会，宣布电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统的三大产线已进入投产状态 。
美的表示，将专注为车企提供汽车零部件，其涉足汽车行业的策略与华为类似，更希望成为国内汽车行业的博世 。
但由于不是人们期待的进入整车制造领域，当天美的集团股价小幅下跌0.71%，资本市场反应并不积极 。不少人也感慨：原以为美的会造车，没想到只是造了个“寂寞” 。
美的不做整车的背后，有着一段惨痛的经历 。
早在2003年，美的集团就收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团 。随后，又在昆明和长沙新建了两大客车生产基地，一度具备万辆客车整车和专用底盘制造能力 。
那时的美的扬言，要在“3至5年内成为国内领先的客车生产企业” 。然而，这场造车梦并没有持续太久 。
由于对市场误判，加上经济危机影响，2008年11月，美的集团汽车业务陷入停产危机，时任美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停造车项目 。在美的首次造车的结尾，比亚迪用6000万元拿下了美的集团长沙汽车生产基地 。
十年之后，新能源车市场再度火热 。2018年，美的集团董事会秘书江鹏公开表示：美的开始思考重新进入造车领域的方向 。
美的身为家电厂，虽然主要产品线与汽车并无交集，但在业内人士看来，凭借其掌握的技术优势，涉足汽车零部件并不意外 。
汽车行业分析师张翔表示：“智能汽车的关键零部件利润较高，比整车高很多，在零部件领域，博世、大陆集团等厂商的利润率虽在近年里有所下滑，仍普遍较高 。同时，造整车涉及的产业链条复杂、投入资金大、投资回报期长 。而美的等家电企业从零部件切入汽车领域，可进可退 。它们也急需从利润较高的领域入口，与互联网巨头等企业合纵连横掌控‘未来’ 。”
美的造车，董明珠跟不跟？
美的造车，人们最关心的就是格力怎么办？事实上，董明珠在造车这件事上布局已久，只不过造车之路，并不是那么好走 。
2016年11月，格力电器股东大会否决了董明珠收购银隆的提议，并认为布局造车步子迈太大了 。对此，董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示，格力的股东“鼠目寸光，只看眼前三分地” 。
虽然格力无缘银隆，但董明珠个人出资10亿元，还拉上王健林和刘强东，三人用30亿人民币入股银隆 。
2017年末，格力系人员逐步进入银隆 。但2018年初，银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元 。2018年5月，银隆新能源的上市辅导终止，同时其河北武安工厂大面积减产；6月初，银隆新能源宣布裁员44%，人数达8000人；7月，银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷，被江苏省高级人民法院查封 。
2019年中旬，银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV，但是“能造车”不等于“造好车” 。
据银隆介绍，“艾菲”的续航里程为450公里，支持2小时快充 。但业内质疑，“艾菲”与丰田2009年推出的MPV埃尔法有90%的相似度 。同时，由于搭载的是钛酸锂电池技术，续航可能实际只有200公里左右 。
指标平淡，定价却相当自信，“艾菲”的售价高达43万元，直追一众豪华品牌 。乘联会数据显示，该车型2019年仅卖出2708辆，而在当年的新能源MPV前十名销量榜上，最后一名的吉利嘉际销量都达到2.93万辆，差距不可谓不大 。

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