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好奇号 祝融号成功驶上火星，接下来要干什么，采样和载人登陆何时进行？

祝融号驶上火星
好奇号 祝融号成功驶上火星，接下来要干什么，采样和载人登陆何时进行？
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经历了中国航天人六年的心血，中国自主研发的火星探测器，天问一号探测器搭载着祝融号火星车，成功的在火星的乌托邦平原着陆，针对此次的着陆，宇宙收集了大家最关注的几个问题，其一，为何美国毅力号探测器，着陆时间只花了7分钟，而中国的却要九分钟呢？其二，火星探测计划的下一步采样返回以及后续的载人登火何时开展。
火星梦
天问一号探测器是由我国在2016年立项的，新一代深空探测任务。由国家航空航天局研制，隶属于中国行星探测任务火星探索的第一阶段。其实，早在十几年前，中国科学家就有了探测火星的梦想，只不过失败了。
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2011年，由上海航天局研发的火星探测器，萤火一号在哈萨克斯坦境内的拜科努尔发射场，搭乘俄罗斯运载火箭发射升空，结果俄罗斯联邦航天居宣布，搭载萤火一号的“福布斯－土壤”探测器，未能如期进入轨道，发射失败，随后和萤火一号在太平洋坠毁。
天问一号
作为中国新一代深空探测器的代表，天问一号探测器将会在火星，首次实现火星的绕、落、巡三项重要任务，这是人类有史以来，第一次登陆火星时完成的多项任务，天问一号探测器由三大部分组成，环绕器、祝融号火星车以及着陆器。
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说到天问一号的着陆时间问题，针对中美两者的区别，首先第一个我们要讨论的是技术性的问题，天问一号是我国自主研发的火星探测器，它成功的创造了中国历史，但是在这之前，美国已经向火星发射了多颗探测器和火星车，所以按照经验来看，美国的着陆经验显然比我们更加的熟练。
焦点
而且由于是中国首次，全世界的国家都在关注此事件，因此对于中国科学家团队来说，此次的任务必须成功，所以花费的精力和时间也会相应地变多，目的就是为了使天问一号在着陆后，寻找到一个相对于平稳的地区，让祝融号火星车成功且安全着地。
着陆困难
其实想要在火星着陆，是一件非常困难的事情。根据大数据统计，美国虽然向火星发射了那么多次任务，但是成功的概率连一半都不到。自1961年至今，人类向火星发射探测任务达40多次，成功率不到50%，其中着陆17次中仅有8次成功完成，成功率约为47.1%，当火星车成功进入大气层后，有7分钟信号会被“黑障现象”屏蔽，那么什么是”黑障“呢？
黑障
着陆器在返回大气层的时候，飞行速度极快，速度高达每小时2万公里，这就使它的前端形成了一个很强的激波。由于头部受到激波的压缩，和大气的粘度作用，使高速飞行的大量动能转化为热能。当着陆器表面达到很高的温度时，气体和被烧蚀的防热材料就会产生“电离作用”。
于是，在飞行器的周围形成一层高温电离质，等离子体鞘和电磁波相互作用，从而导致，用于通信的电磁波传输衰减或反射，此时，会使飞船在这个过程中和地面指挥中心失去联系。这种现象被称为“黑障”，所以这一期间，对于着陆器来说是巨大的考验。当着陆器成功在火星平稳着陆后，就会展开前后的坡道，让火星车成功的在火星表面展开。
【 好奇号|祝融号成功驶上火星，接下来要干什么，采样和载人登陆何时进行？】由于天问一号探测器和毅力号探测器不同，毅力号探测器是从地球直接飞向火星，并且在耶泽洛陨石坑着陆，而我们的探测器，则是对火星进行了长时间的环绕，在着陆点以及着陆的角度来说，都会花费更多的时间。
而且和毅力号不同的时间，毅力号采用的是反推力发动机+空中吊车式的着陆。只要速度降到一定程度，就可以展开，将火星车放在地面。而中国天问一号探测器，采用的则是反推力发动机式蹬腿式的着陆，和美国不同的时间，在高度上我们要比美国更低，而且我们需要寻找到相对平整的区域，好让着陆器成功的展开。
着陆过程
据中国航空航天局表示：天问一号在着陆的过程，会对预定着陆地区，进行三维成像，然后通过避障相机和探测雷达，来寻找到一个平稳的地区。因为火星和地球不同，我们不知道它的表面究竟存在什么，有可能是石头，或者更加尖锐的东西，盲目的着陆只会降低火星车的寿命。
比如美国的好奇号探测器，就是因为在火星探测的过程中，车轮不小心碰到了尖锐的物体，这大大的影响了好奇号的寿命。所以天问一号的着陆时间，才会比毅力号长一些，但是在国际规定中，一般的火星着陆，基本都在7-9分钟，所以我们没必要去争议这个时间问题。

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