火星车 降落火星到底有多么困难？迄今为止，只有两个国家做到了
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5月15日，祝融号成功着陆火星，这标志着“绕”、“落”任务成功，接下来就是“巡”的任务了。从世界范围来看，第一次探测火星就实现“绕、落、巡”三个关键性的任务，只有中国。
有的人可能会觉得我在吹，在搞情怀，事实上，当你真正去查询一些资料之后，你就不会这么说了。人类探索火星的确已经有60年了，自从1960年，人类首次尝试发射火星探测器至今，世界各个航天大国进行了几十次火星探测任务，成功率几何？只有不到百分之五十。像前苏联/俄罗斯，我们都知道他是很有底蕴的航天老牌强国，对于火星探测，从前苏联时代开始进行过20余次火星探测任务，没有一次任务完全成功过，最为成功的一次当属苏联的火星3号，不过这个火星3号在着陆火星20秒之后就失去了联系，至于它是否释放成功火星车，就不知道了。
接下来说说这个欧空局，欧空局就是欧洲航天局，1975年5月30日成立，有22个成员国，所以这是一个多国合作的航天组织。法国、德国、英国都在其中，看起来应该很厉害了吧。欧空局在21世纪里挑战了两次火星探测任务，均失败了，不是着陆失联就是着陆失败。
至于说其他国家的航天组织或机构，那就更不用谈了，尚无一次着陆成功过。对于火星探测，发射一个环绕火星轨道运行的轨道器这并不是高难度，真正高难度的是着陆火星，因此即便强大的欧空局与前苏联/俄罗斯都没有成功过。
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那么，着陆火星究竟难在哪些地方？
我们时常说道，通讯时延20多分钟是一个难点，精准切入环绕火星轨道是一个难点等等，这里我说的是大家容易忽视的一个大难点，就是降落伞的问题。
我们知道，探测器在环绕火星轨道运行的时候，其速度已高达4.8公里每秒，当着陆成功之后，这个速度变为零公里每秒，这巨大的动能与势能都要释放出去，当然这些能量的百分之九十都需要依靠火星大气层来消耗，虽然很稀薄，但也很有减速的作用。利用火星大气层来减速至460米/秒（以天问一号着陆器为例），在这个速度的时候，着陆器会弹出降落伞，利用降落伞来减速。
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注意，这里的速度是460米/秒，这个速度就算放在地球上，也是超音速了，更不用说大气稀薄的火星天空中了，由于火星大气稀薄，那里的音速只有240米/秒，因此在460米/秒的时候打开降落伞就相当于在两倍音速的情况下打开。
对于降落伞的要求，这需要在地面上做好实验准备，获得一系列的数据才行。降落伞成功打开与否，关系着火星探测任务的成败，所以绝对不能小瞧降落伞，前苏联/俄罗斯、欧空局之所以没能成功着陆火星，很可能就是因为降落伞的缘故。为什么这么说呢，请看下文分解：
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2020年本是地球人的火星探测嘉年华年，在此之前，打算要发射的有俄罗斯宇航局与欧空局联合进行的ExoMars2020任务，美国的毅力号火星车、中国的天问一号、阿联酋的希望号火星轨道器。截止到目前，毅力号、天问一号、希望号都已经成功了，就是迟迟没有ExoMars2020的消息，为什么呢，因为他们已经偷偷改名了，改成了ExoMars 2022了，这没什么大惊小怪的，ExoMars之后的4位数字已经改了好几次了，外人已经习惯了。
至于为什么再次延期，在此之前，他们曾对降落伞进行高空测试，结果是失败了，降落伞的设计有问题，除去降落伞的问题，还有软件与硬件上的问题，总之就是还有问题没解决，所以不得不推迟。
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超高音速的开伞测试是火星着陆探测任务中的一项重大难点，我国在准备天问一号任务时，利用天鹰6号探空火箭连续进行了4次降落伞的开伞测试，取得了全部成功。
现在你知道了吧，别小瞧降落伞，它可关乎着火星任务的成与败呢，他们到现在为止还没有攻克这个难题，为此，欧空局还曾找过NASA来帮忙解决降落伞的问题，至于NASA到底帮了多少忙，这就看看2022年，ExoMars到底能不能如约发射了。
现在应该知道，对于火星探测，谁才是真正的第一梯队了吧！目前为止，只有美国与中国完全成功着陆火星，其他的都还没有。
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