图片 美国宇航局看见天问一号图片，一手伸向了美国，一手伸向了我国
5月15日，我国航天史迎来了里程碑式的突破——祝融号火星车成功着陆火星，让我国成为了继美国之后第二个通过火星车进行火星表面探测的国家。
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（图片说明：祝融号火星车探测模拟）
在天问一号成功着陆之后，世界各国都庆祝这一伟大时刻，美国宇航局也很快就表示了祝贺。不过，没过多久，情况就有变化了。
美国宇航局局长竟然说……在天问一号传回了第一张火星图像后，美国宇航局新任局长比尔·尼尔森兴奋地将照片打印出来，还和它合了影。他还发推祝贺祝融号取得的成功，并说“美国和全世界都在期待着祝融号的新发现，提升我们对这颗红色星球的认识”。
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（图片说明：美国宇航局局长比尔·尼尔森）
然后，这位仁兄就拿着照片去“找领导”了。
在美国众议院的NASA预算听证会上，他拿着这个“铁证”说：中国如今已经成为了美国在航天领域的重要挑战者，为了保持自己的领先地位和领先优势，美国宇航局需要更多的预算。
说真的，在天问一号发射之前，我们介绍过这次探索火星的许多意义，比如了解火星气候、寻找火星水资源、正式展开我国的火星探索……
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（图片说明：祝融号火星车驶离着陆平台）
【 图片|美国宇航局看见天问一号图片，一手伸向了美国，一手伸向了我国】但是，谁承想，我们的火星探测任务竟然还有一个更加“伟大”的意义，那就是督促美国宇航局进行更大力度的航天探测投入。考虑到美国宇航局是世界上最先进的航天机构，这也算是促进人类航天和天文探测技术的发展了。
我国一辆火星车的发射，竟然促进了全人类航天事业的进步，这是我们万万没想到的。是我们格局不够大吗？
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NASA的预算问题网上喷这件事的文章已经足够多了，我也不想拾人牙慧。在这里，借着这个话题，咱们来聊一聊别的信息。
美国宇航局的年度预算逐年增加，2020年达到了225.59亿美元，今年更是达到了233亿美元。不过，考虑到通胀的因素，更加客观的衡量标准，是该费用占美国联邦整体预算的比例。这个数字在1966年达到了巅峰，因为那个时候美苏冷战正激烈，阿波罗计划也正在轰轰烈烈地开展着。
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（图片说明：美国宇航局每年预算占联邦总体的比例）
不得不说，美国宇航局每年的预算确实很高，我国在航天方面的投入虽然位列世界第二，但和美国的差距相当大。这不是重视程度的问题，而是我国确实很节约，相同的航天项目，我们花的费用确实比美国少得多。
美国宇航局花钱不仅多，而且有点“狠”。以著名的詹姆斯·韦伯太空望远镜来说，最初的预算只有5亿美元，如今花了差不多100亿，还没上天呢。
和我们希望航天人能够有更丰厚回报的心态不同，美国老百姓对于宇航局的开销并不满意，并且认为NASA花的钱比实际公布的数字要大得多。然而实际情况是，根据2009年的一项数据，大部分美国人上缴的个人所得税中，只有不到9美元被花费在了美国宇航局。
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（图片说明：毅力号火星车）
这就是美国宇航局和美国老百姓之间的矛盾，一方嫌得到的钱少，另一方觉得花钱多；一方面是美国天文学家带头呼吁大家意识到航天事业的重要性，另一方面是有些人甚至组织运动试图让美国政府将航天局的预算削减到上世纪末的水平。
美国宇航局：我真不是啃老族美国宇航局本身也很无奈：我又不是啃老，我也挣钱啊！
1971年11月MRIGlobal就发表过一份报告指出：1958-1969年期间用于民用太空研发所花费的250亿美元，到了1971年已经取得了520亿美元的回报，并且未来还将持续受益。说真的，这一点还是值得世界各国航天局学习的。
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（图片说明：阿波罗登月）
别的不说，这二百多亿美元还创造了三十多万个工作岗位，这对于美国的经济来说，也是非常重要的。因此，美国方面也在想办法进行宣传，试图说服他们的百姓（客观地说，任何国家都有这样的普通人，我国也有）。
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