照片 祝融号传回新照片，一睹火星真容
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科幻网5月20日讯（穆欣宇）近日，我国发射的“天问一号”火星探测器登陆火星，确认成功降落在了神秘外星的表面。其着陆地点位于火星北半球的“乌托邦平原”，着陆器上搭载的是我国首辆火星车“祝融号”。
至此，我国首次火星着陆任务迈进了十分重要的一步。
火星车建立对地通信，陆续传回数据
5月17日，环绕器实施第四次近火制动，进入中继通信轨道，为火星车建立稳定的中继通信链路，陆续传回图像数据。目前，火星车正在开展驶离着陆平台的准备工作，将择机驶上火星表面，开始巡视探测。
中国国家航天局在19日发布了天问一号任务探测器着陆过程两器分离和着陆后“祝融号”火星车拍摄的影像。图像中，着陆平台和“祝融号”火星车的驶离坡道、太阳翼、天线等机构展开正常到位。
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其中一张图片由火星车前避障相机拍摄，正对火星车前进方向。图中可见坡道机构展开正常；图像上部的两个伸杆为已经展开到位的次表层雷达；前进方向地形清晰。为获知火星车前进方向更大范围的地形信息，避障相机采用大广角镜头，在广角镜头畸变的影响下，远处地平线形成一条弧线。
“荒野求生”，祝融号工作环境莫测
据了解，火星上天气条件远比地球更加恶劣和变幻莫测。例如随机出现的尖锐砂石，会轻易破坏火星车的动力系统，且这些伤害会逐渐累积，对机体造成巨大威胁。2009年美国发射的“勇气号”火星车就曾经陷入沙坑，导致轮子出现故障，无法转动，一直被困到任务结束。另外，火星表面空气极其稀薄，保温效应有限，直接导致昼夜温差过大。白天最高温度约为20摄氏度，夜晚却能低于零下100摄氏度，这对于不少仪器将是巨大挑战。面对诸多极端天气，一方面，“祝融号”火星车必须在夜晚“熄火”休眠；另一方面，它也采用了纳米级气凝胶和正十一烷集热窗等温控技术，确保安全无虞度过漫漫长夜。
据了解，此前祝融号的设计寿命为三个月，90日左右。让我们一起期待它日后的表现，为我们传回更多有关于火星的重要情报吧！
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