飞机 飞机会因失速而坠毁，那鸟会失速吗？失速又是怎么一回事呢？
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20世纪初，美国的莱特兄弟发明了人类历史上第一架真正可飞行的飞机，此后，飞机正式地进入人类生活。
但由于当时的飞机很简陋，而且人们对飞行知识的了解也不够深入，所以经常会有飞行事故的发生。
有许多的事故都是飞机失速引起的。在很长一段时间里，失速成了飞行人员的“死亡梦魇”，阻碍着飞行事业的发展。
如今，人们对失速已经有了很深入的研究和了解，由于飞机失速导致的飞行事故也有了极大的减少。
通常情况下的失速都与飞机有关，那跟飞机类似的鸟类是否也存在失速现象呢？它们的失速是怎么一回事呢？
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图为：飞机翼弦示意图
什么是失速
只看字面意思你可能会以为失速是飞机“失去了速度”，但其实不是这样的，失速跟速度没多大关系。
失速指的是机翼的迎角（或者叫攻角）在超过一定的数值时，机翼产生的升力开始减小的状态。
什么是迎角呢？迎角就是机翼的翼弦（前缘点和后缘点的连线）与飞机前进方向所在的平面之间的夹角。
当迎角小于临界值时，迎角越大，升力也越大，也就是飞机的头抬得越高，飞机也会随之飞的越高。
当迎角大于临界值时，迎角再增大，升力反而会减小，这时飞机的飞行高度会因为头抬得太高而迅速下降。
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图为：迎角与升力的关系
所以我们可以简单理解为，失速就是飞机的“头”抬得“太过了”，导致飞机开始迅速下降的状态。
因为飞机是依靠升力升空的，平稳运行的飞机的升力与重力相等，一旦升力减小，飞机就会被重力往下拉。
一般情况下，如果飞机发生失速就会立即下降，这时飞行员就得拉低机头以增大升力来摆脱失速。
操作得当的话，这个过程中飞机不会损失太多高度，机组人员和飞机上的乘客也并不会有什么危险。
但有时候，失速的飞机会边下降边旋转，这是因为两边的机翼失速情况不一样，飞机围绕着失速更严重的一侧旋转。
这种边下降边旋转会对飞机机体造成很大的破坏，并且对于乘客来说也是相当危险的，必须及时改出。
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如何判断失速
飞机是否失速只取决于迎角的大小，而与飞机的快慢无关，但在一定条件下二者是有关联的，所以实际应用中经常用到“失速速度”的概念。
当飞机做平稳的飞行时，升力和重力需要达成平衡，重力是一定的，所以升力必须时刻保持恒定。
空速较快的飞机升力较大，只需要很小的迎角即可正常运行，但空速较小的飞机得依靠增大迎角来获得相同的升力。
空速越低的飞机需要的升力也越大，需要抬升的迎角也就越大，当速度低到某一个值时，迎角到达了临界值。
迎角越过临界值后，飞机再也无法获得足够的升力，于是开始向下坠落。这时的速度就叫做失速速度。
凭借失速速度可以判断飞机是否接近或已经失速：一架处于失速速度的飞机无法再爬升，一架低于失速速度的飞机则会一直下降。
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鸟类是否也会失速
飞机的飞行原理与鸟类似，既然飞机会失速，那鸟类是不是也会失速呢？答案是是的，鸟也会失速。
与飞机一样，鸟的失速也是因为前进的速度太“慢”，产生的升力不足以保持它在高空的飞行。
二者也有不同之处，飞机是靠加速以及抬高机翼来获得升力的，而鸟主要是通过拍打翅膀来获得升力的。
如果一只鸟飞的太高，稀薄的空气会使它很快变得体力不支，拍打翅膀的频率也会降低，升力随之降低，鸟就开始下坠。
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图为：失速的鸟
有些鸟类是靠热气流而滑翔的，上升的气流会给它们提供足够的升力，只要一直有热气流，它们就可以一直盘旋在高空。
鸟虽然也会失速，但通常来讲失速对它们的影响是微乎其微的，一是它们不会冒险飞到更高的天空，二是它们可以很容易的应对失速。
一旦鸟稍微感觉自己有点失速，它们会本能的拍动翅膀化解掉，而不需要大费周章的抢救之类。
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