阿龙的探索世界 比亚迪的混动技术超过丰田了吗？
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【阿龙的探索世界|比亚迪的混动技术超过丰田了吗？】
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近期关于比亚迪新推出的混动汽车 ， 一时在车市里掀起了不小的风波 ， 一款是秦plus-dmi ， 一款是宋plus-dmi ， 最新的唐dm也有了dmi车型 ， 特别是厂家所宣传的亏电油耗3.8升 ， 这无异刷新了我们对混动汽车油耗的认知 。
丰田在国内最早退出的混动是卡罗拉和雷凌 ， 主打的优点也是省油和价格 ， 百公里综合油耗4.5升 ， 这在当时也算是相当低的了 。
当然油耗只是评价一款汽车好与不好的一个重要指标 ， 但不是唯一 ， 汽车的加速性能 ， 配置做工 ， 人机交互 ， 底盘稳定性等评判标准同样重要 。
同一车型的对比 ， 卡罗拉混动的零百加速12秒几 ， 秦plus-dmi的则为7秒几 ， 这个差距太大 。 卡罗拉混动的纯电里程只有几公里 ， 秦混动的纯电里程至少从50公里起步 。 其它配置方面 ， 也是比亚迪更胜一筹 。 价格方面 ， 秦plus-dmi的最低配也比卡罗拉混动入门款低两三万 ， 价格差距也十分明显 。
dmi车型只是比亚迪的弱混 ， 在强混dm-p车型方面 ， 比亚迪的技术性能几乎都是碾压同级别对手 ， 比如秦dm ， 唐dm ， 汉dm 。
所以 ， 比亚迪的混动技术似乎已经超越丰田了 ， 但好像这一切又来得有点太快 ， 大家都还没有缓过神来 。
那我们就从技术角度来谈谈这个差距 ， 比亚迪走的是未来技术 ， 以新能源汽车为主 ， 丰田则受制于全球战略 ， 现目前占大头的还是传统燃油车 ， 转型也比较缓慢 ， 在日本国内 ， 丰田则主要想发展氢燃料汽车 ， 在氢能源方面 ， 丰田的专利最多 ， 它押宝于此也是有它的考量 ， 毕竟现在的电池技术并没有取得里程碑的进步 ， 今后什么时候能把里程焦虑这个痛点去掉还是未知数 。
现目前这个时代处于燃油车与电动车的过度阶段 ， 纯电动车的基础设施建设和政策远没有跟上 ， 中间最佳的过度车型必然就是混动 ， 比亚迪正是看中了这一点 ， 走的是纯电动与混动两条路线 ， 在相关的车型上面投入大量的研发 ， 所量产的车型各项指标均高于竞争对手 ， 这不得不说是打了一个漂亮的翻身仗 。
虽然今天是从技术角度来对比了这两家公司 ， 但是从品牌的含金量来说 ， 国产车目前还是比不过合资车 。 国产车的崛起还需要一些时间 ， 只有苦练内工 ， 把品质提上去 ， 全面超越外国品牌指日可待！
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