惜手里 江苏县县通高铁已来到最困难的“尾声”
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一、什么是高铁及县县通高铁的意义
高铁是高速铁路的简称 ， 在中国是指新建设计开行250公里时速 ， 含预留 ， 及以上动车组列车 ， 初期运营速度不小于时速200公里客运专线铁路 。 因此只要设计速度达200公里时速的铁路 ， 便可根据实际情况纳入到高速铁路网 ，
高铁是一种大运量 ， 高速度 ， 准点 ， 对天气敏感度远低于高速高公路的高质量运输方式 。
县县通高铁 ， 使省内交通体系更完善 ， 提高群众出行便利化 ， 使内部交通往来更加密切 。
县县通高铁使人 ， 物 ， 产业与资金流动速度更高效 ， 合理 ， 发掘大中城市发展潜力 ， 加速城镇体系发展 ， 促进乡村振兴 ， 最终达到省内区域经济及发展均衡化 。
我们以昆山与太仓为例：2010年7月开通营运的沪宁城际高铁经停昆山 ， 太仓2020年才迎来沪苏通 。 2009年昆山GDP1750亿元 ， 同年太仓为612亿元 ， 10年后 ， 2019年昆山GDP4045亿元 ， 名义增速131％ ， 太仓分别为1324亿元与116％ ， 昆山明显领先于太仓 。 昆山与太仓毗邻 ， 同属苏州 ， 同处于上海辐射范围内 。 昆山在基数远大于太仓的情况下 ， 10年GDP增速仍明显高于太仓 ， 与昆山领先于太仓高铁开通肯定有一定关联 。
【惜手里|江苏县县通高铁已来到最困难的“尾声”】二、江苏省内县（县级市）概况
目前江苏共有13家地级市 ， 下辖县及县级市40个 ， 具体名单如下：
镇江3个 ， 丹阳 ， 句容与扬中 。 常州1个溧阳 。 无锡2个江阴与宜兴 。 苏州4个昆山 ， 常熟 ， 张家港与太仓 。 扬州3个仪征 ， 宝应与高邮 。 南通4个启东 ， 如皋 ， 海安与如东 。 泰州3个兴化 ， 靖江与泰兴 。 盐城6个建湖 ， 射阳 ， 阜宁 ， 滨海 ， 响水与东台 。 连云港3个灌南 ， 灌云与东海 。 宿迁3个泗洪 ， 泗阳与沭阳 。 淮安3个涟水 ， 金湖与盱眙 。 徐州5个睢宁 ， 邳州 ， 新沂 ， 沛县与丰县 。
三、已开通或即将开通和处于已落地规划高的县 。
以最先开通并设站高铁线路为准
已开通：
沪宁城际的丹阳与昆山 。 宁杭城际的句容 ， 溧阳与宜兴 。 青盐铁路的响水 ， 滨海 ， 阜宁与射阳 。 宁启铁路的启东 ， 如皋 ， 海安与仪征 。 徐盐铁路的睢宁 ， 泗阳与建湖 。 连镇铁路的灌云 ， 灌南 ， 涟水 ， 宝应与高邮 。 沪苏通铁路的常熟 ， 张家港与太仓 。 盐通高铁的东台 。 连徐高铁的邳州 ， 新沂与东海 。
在建：南沿江城际的江阴 。 宁淮城际的金湖 。
已落地规划：盐宜城际的兴化 ， 泰兴与靖江 。 合新高铁的泗洪 。
以上已通与未来五年有望通高铁的县共34个 。 常州 ， 苏州 ， 扬州 ， 连云港与盐城已完成下辖所有县县通高铁 ， 无锡 ， 泰州有望5年内完成下辖县全部通上高铁 。
四、接近困难的尾声
目前江苏尚有沛县 ， 丰县 ， 沭阳 ， 盱眙 ， 如东 ， 扬中6县待定 ， 其中已提上议事日程待落地有通苏嘉北沿 ， 或如苏湖的如东 ， 淮新高铁的沭阳 ， 这两个县难度相对较低 。
盱眙有拟规划中的沿淮高铁 ， 丰县与沛县为徐荷高铁 ， 因涉及跨省协作难度相对较高 。
难度最高的为位于长江中的扬中 ， 随着江苏铁路网布局日趋完善 ， 扬中的机会越来越小 。 不过在共同富裕的道路上 ， 苏大强不会落下任一个县！
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