小龙虾2022 杭州地铁四期有变?11号线和15号线竟然这么走……

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杭州地铁四期规划线路 , 罕见的出现在最近更新的《萧山区综合交通运输发展十四五规划》中 , 算是《杭州市综合交通发展“十四五”规划》的前瞻 。
虽然四期具体线路还处于中间稿状态 , 但作为萧山区交通建设规划总蓝图 , 这次的披露还是有十足的参考意义 。
由于是2021年3月的最新版本 , 与之前匆忙撤回的环评公示版本(2021年1月)有一定的变化 。
特别是最受关注的地铁15号线和11号线 , 与之前所有版本均有不同 。
但也实锤了地铁四期萧山可能新增4条线路 , 延伸 1 条线路 , 萧山或者成为四期最大赢家 。
那到底还有何彩蛋?规划意欲何为?
我们来一探究竟 。
01文件曝光这份官方出品的文件 , 信息量非常之大 , 就差直接写站点名了。
首先是在文件直接指出:萧山区新增4条线路 , 延伸1条线路 , 新增10、11、15号线和32号快线 , 延伸1号线(至蜀山路15号线换乘站) 。
并且十分清晰的画出了各线路的具体走向:



新增数量部分和之前传闻相当 , 钱江世纪城(11号线和15号线) , 三江汇(32号线和10号线)、南卧(10号线和15号线)都有两条线路新增 。
萧山区的城市骨架也进一步全域覆盖 , 拉伸到了南阳、戴村、临浦 。
目前看 , 这个方案是十分合理的 , 既加密了核心流量热点 , 也平衡了南部腹地空白 。
关键是 , 这算是官方文件中 , 第一次披露了杭州地铁四期建设周期:
2021开工 , 2025完工 。 四期其实离我们并不远 。



02地铁四期流量担当的15号线杭州地铁四期流量担当的15号线 , 争议点主要是围绕钱江世纪城段走金鸡路还是盈丰路 。
因为11号线到济仁路的缘故 , 几乎所有的版本15号线都是走盈丰路 。

这次的规划图中明确了15号线是走金鸡路 , 而且是从2号线盈丰路站换乘后 , 直接南下走金鸡路方面 。
金鸡路可以说是萧山第二黄金通道 , 相对盈丰路 , 人流和IP项目分布更密 , 出行需求更大 。
如果能解决盈丰路到金鸡路的技术拐角问题 , 15号线走金鸡路的线位规划 , 明显更合理 , 且更有流量保证 。
毕竟如果奥体印象城和浙大妇保这样的顶流项目没有地铁直达 , 实在说不过去 。
也算是盘活了全靠永辉硬撑的萧山宝龙广场 , 功德无量 。
但奥体印象城是否预留了15号线接驳条件 , 房特首会进一步核实 。
0315号线另外的一大彩蛋是 , 进一步延伸到了临浦之前规划传闻几乎都是起于崇贤 , 止于亚太路 , 与10号线交于亚太路而止 。



而这次的披露显示 , 15号线从亚太路到临浦 , 止于临浦南路 , 和铁路的交汇处 。
足足拉长了11公里 , 这样的规划魄力是十分大胆的 , 对于发展萧山南部板块 , 这个通勤线意义重大 。



遗憾的是 , 15号线仍然未南下浦阳江 , 浦阳可能与地铁10年无缘了 。
超级大盘森与海 , 看来只能靠自己“自城一派”了 。
04拥江发展保障线这次也让11号线显得更稳了 , 简直是拥江发展保障线了 。
毕竟有沿线三大顶流(浙大国际科创中心 , 大会展中心 , 万向聚能城)串联 , 萧山科技城的沉浮可能在此一线 。

和之前板块唯一的变化就是止于丰北站了 。
因为15号线走金鸡路 , 浙大妇保可以无缝链接 , 就不需要11号线再延申到济仁路了 , 避免重复建设



而且如果专门延伸到济仁路 , 11号线在整个地铁骨架中显得比较突兀 。
况且在城市核心留断头线 , 在其他城市地铁规划中也很少出现 。
虽然11号线可能前期客流有限 , 但作为拥江战略在南岸最重要的交通部署 , 不能单单从盈利角度考虑 。
05杭州地铁四期 , 离我们真的越来越近了虽然是以上线位只是中间稿 , 地铁四期规划也尚未组织初审 , 但按照招标中12月成果完成的节点倒逼 , 四期的轮廓愈发清晰 。
比照三期规划流程经验和环评阶段的方案修改 , 杭州地铁四期公示可能在2021年12月底到1月底 。

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