谈楚论荆州 武汉天河机场大动作不断！改造T2、新建T4，立志重夺中部第一
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武汉天河机场是湖北最大的航空港 ， 目前是4F级国际机场 ， 拥有2条跑道 ， 3座航站楼 ， 2019年旅客吞吐量2715万人次 ， 位居全国第14 ， 中部第2 。
近期 ， 武汉天河机场的大动作不断！尘封4年的T2航站楼开始翻新改造 ， 加上即将启动的第三跑道建设 ， 武汉天河机场将实现跨越式提升 。
武汉天河机场发展迅猛 T2航站楼刚建成即临近饱和
武汉天河机场始建于1990年 ， 1995年竣工通航 ， 最开始机场仅一条跑道 ， 一座航站楼 。 随着客流的迅速增长 ， 原有的T1航站楼不能满足要求 ， 2004年底 ， 机场启动二期扩建 。
2004年底 ， T2航站楼开工建设时 ， 机场年旅客吞吐量只有400多万人次 ， 当时对T2航站楼的设计吞吐能力是1300万人次 ， 计划2020年可达到这个目标 。
何曾想 ， 2005年后 ， 武汉民航市场迅速发展 ， 待到2008年T2航站楼建成时 ， 年旅客吞吐量已达到860万人次 。 按这个速度 ， 不出5年T2航站楼就将超过设计能力 。
于是武汉天河机场谋划新建T3航站楼 ， 2010年3月 ， T3航站楼建设工程顺利通过国家发改委批准立项 ， 同年5月9日 ， 天河机场三期工程奠基开建 。
T3航站楼启用 ， T2运营9年后封存
2017年8月31日 ， 武汉天河国际机场T3航站楼正式启用 。 此时机场年旅客吞吐量已经突破2000万人次 ， 大大超过了T2航站楼的设计能力 。
T3航站楼建筑面积达 49.5万平方米 ， 主楼最高处41.1米 ， 地下停车楼7.6万平方米 ， 设计年旅客吞吐量3500万人次 ， 不但在华中地区首屈一指 ， 也是全国第四大的单体航站楼 。 31日6时 ， 武汉天河机场所有国际、国内航班全部转入T3航站楼运行 ， T2航站楼在仅仅使用9年后就地封存 。
武汉解决航空限制 民航发展步入快车道
武汉天河机场T3航站楼与第二跑道启用后 ， 中部地区的航空枢纽排名发生了很大变化 。 一方面 ， 郑州、长沙城市发展明显变快 ， 两地机场也纷纷建成第二跑道与现代化航站楼 ， 增速加快 。
另一方面 ， 由于武汉市没处理好多栋建筑物超高问题 ， 干扰机场净空环境 ， 2017年初天河机场受到民航局处罚 ， 运行受限500多天 。 2016年长沙黄花机场客运量超越武汉 ， 2017年郑州新郑机场跃居中部第一 ， 武汉滑落至第三 。
2018年7月 ， 武汉天河机场被正式解限 ， 旅客吞吐量、货物吞吐量、新开航线数量均飞速增长 。 2019年 ， 武汉天河机场旅客吞吐量超越长沙黄花机场 ， 升至中部第二 。
【谈楚论荆州|武汉天河机场大动作不断！改造T2、新建T4，立志重夺中部第一】
2020年突如其来的新冠疫情期间 ， 武汉天河机场承担了紧急的医疗团队输送与物资保障任务 ， 航空运输机动、便利的优势进一步显现 。 随后 ， 武汉天河机场加快了新建第三跑道与T2航站楼改造的计划 。
T2航站楼改造进一步提升天河机场的服务保障能力
2021年湖北省发改委批复了武汉天河机场T2航站楼改造工程的可研报告 。 整个工程包括航站楼、机坪、陆侧交通、供水站改造4个部分 ， 整体投资超过17亿元 。
其中 ， T2航站楼改造工程 ， 总建筑面积15.51万平方米 ， 其中：改造面积14.98万平方米 ， 新增面积0.53万平方米 。 保持原有两层半结构型式不变 ， 采用出发到达分流模式 ， 主要对功能、流程和商业布局进行优化调整 ， 实施内外部装修和改造 。
值得注意的是 ， 武汉天河机场T3航站楼在建设时就已经通过廊道与T2航站楼相连 ， 两者将成为一个整体 。 加上2019年已建成的T1商务专机候机楼 ， 武汉天河机场航站楼总体面积将超过66万平米 ， 继续在中部地区领跑 ， 将进一步提升机场整体服务保障能力 。
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