p2p网贷 投入51亿造车，却收获一地鸡毛，李嘉诚撤资不玩了
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如今加入汽车圈的资本家可真是不少 ， 董明珠 ， 任正非 ， 周鸿祎 ， 雷军等都想从中分一杯羹 。 隔行如隔山 ， 跨行一不小心就有可能闪到自己的腰 ， 李嘉诚就没有讨得一分便宜 。
在福布斯公布的最新富豪榜上 ， 李嘉诚又夺回香港首富的名号 ， 只是这一称号并不牢固 ， 风云变幻的21世纪让任何人都把握不住自己的命运 ， 一些传统行业在新科技面前变得毫无分量 。
自从国家大力发展新能源 ， 李斌 ， 小鹏 ， 李想都开始跻身世界富豪行列 ， 而最会赚钱的李嘉诚却落了单 ， 只收获了一地鸡毛 。
李嘉诚在2010年就加入了汽车圈 ， 以2.92亿港元入股五龙电动车 ， 于2015年成为第三大股东 。
五龙电动车的核心业务包括研发 ， 生产和销售 ， 主业务和比亚迪一样 ， 以电池为主 ， 后来转入新能源 。 股东包括中信集团 ， 李嘉诚基金会 ， 中华创新基金会等等 。
五龙电动车在2013年投入51亿重组长江汽车 ， 也就是杭州长江客车 ， 这家企业本来就是生产电动车 ， 和五龙电动车刚好相辅相成 ， 正是因为这一点才吸引了李嘉诚的入股 。
长江汽车在2014年发布了汽车品牌长江EV ， 计划第一期的年产能达到10万辆 ， 第二期年产能达到30万辆 ， 只是发展过程并不是很顺利 。
长江汽车从2018年就开始出现资金短缺 ， 进入2019年就不断传出欠薪停产的消息 。 据曾经加盟过长江汽车经销商的知情人士爆料 ， 长江汽车拖欠的工资到现在都没有支付 。
李嘉诚看到长江汽车的发展并不是很顺利 ， 便开始不断减持股份 。 在2019年10月 ， 李嘉诚基金会表示 ， 由于长江汽车法定代表人无力偿还担保款的本息11.9亿 ， 向法院申请破产 。 由于持股比例低于0.04% ， 李嘉诚目前已经不在五龙电动车股东之列 。
长江汽车属于一手好牌打烂的典型 ， 因为它是首个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的企业 ， 再加上李嘉诚大首富的加入 ， 理应一路坦荡 ， 为啥混的惨不忍睹？
一位离职的工作人员向媒体透露 ， 走到如今的局面是因为股东之间并不和谐 ， 每个人都有各自的看法 ， 里面犹如一盘散沙 ， 这样的企业很难走到最后 。
长江汽车总共发布了四款车型 ， 包括三款商用车和一款小型纯电SUV ， 其中纯电SUV到现在都没有量产 。
长江汽车生产的电动中巴车和客车在2019年只卖出1000多台 ， 官方给出的解释是政府补贴不及时及现金流不足 。
可见 ， 手握王牌不代表在市场上就具备很高的竞争力 ， 不代表打造的产品就能够获得一个好销量 。
在2021年1月14号 ， 长江汽车正式进行重组 。 目前身上最有价值的就是生产资质 ， 对某些想转行的企业来说 ， 吸引力还是很大 。
一个又一个事实证明 ， 并不是有钱就能玩转汽车 ， 如铁娘子董明珠打造的MPV银隆 ， 国人看后满满的吐槽 ， 至今都没有得到公众认可 。
【p2p网贷|投入51亿造车，却收获一地鸡毛，李嘉诚撤资不玩了】随着各大传统企业开始加入电动车领域 ， 能真正屹立不倒的必须得具备强硬的实力 ， 否则就算有大资本家的加入也很难落到一个好结果 ， 最终只是沦为笑谈 。
长江汽车的官方微博停止在2020年5月10号的母亲节 ， 只是下面的评论却是“还我血汗钱” ， “欠债还钱” ， 未来难过呀 。
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