落石 人类征服自然界的奇迹——成昆铁路
成昆铁路是世界铁路建筑史上的伟大创举。它和美国阿波罗宇宙飞船带回的月球岩石和前苏联第一颗人造卫星被联合国誉为二十世纪人类征服自然界的三大奇迹，成昆铁路排在首位。
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成昆铁路是我国重要的铁路干线，北起四川省成都，南至云南昆明，全线1096公里。是国家一级单线电气化铁路。1958年7月开工，期间三次停工，四次复建。1970年7月1日竣工通车，历时七年。成昆铁路沿线地质复杂，悬崖峭壁、沟壑纵横，施工条件异常艰苦。在筑路中牺牲的铁道兵战士没有官方的统计数字，铁路沿线有22座烈士陵园，安葬着2100多烈士英灵。
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丛19世纪末到20世纪50年代，包括美、英、法和前苏联多个国家专家都曾实地勘察，全线500多公里处于地震烈度7至9度地区、危岩落石183处、泥石流沟293条、崩塌100多处、岩堆200多处，地形复杂恶略，世界罕见。国外专家一致结论成昆线路是“不能修路的禁区”。1953年中苏专家研讨，苏方仍坚持认为三个方案只有中线可行。中央经过慎重考虑，从开发攀西、巩固国防、调整工业布局和加强民族团结长远战略出发，大胆确定了中国专家的西线方案。
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当时流传的顺口溜：“铁道兵有三宝，铁锹洋镐烂棉袄”。就是依赖这三宝，成昆铁路完成土石方量9687万立方米，挡土墙和路基加固工程163.4万立方米。实际上，成昆线在建设中还是采用了大量新技术、新工艺、和新的施工方法，并在牵引动力、通信信号、线路上部建筑、桥隧土石方各项工程快速施工等4个方面取得了突破性进展。其中，有18项新技术、新工艺达到或超过当时的国际先进水平。
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成昆铁路全线建桥991座，隧道427座，桥隧总长433.7公里。1966年施工最高峰时人员达到35.97万余人。党和国家领导人邓小平、彭德怀、贺龙和铁道部部长吕正操、数学家华罗庚等，都曾亲临一线，面对艰苦的环境和铁道兵、民工无私无畏的精神，掉过眼泪。施工过程中，多次出现滑坡、落石、崩塌、岩堆、泥石流，每天都有险情，每天都有人员牺牲。毛泽东时代的英雄们谱写了一曲卓绝悲壮的神话，成昆铁路是世界史上的一座丰碑。建国六十周年之际，被誉为新中国百项经典工程之一。目前,成昆铁路复线正在紧张的建设和施工年之中。
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