稀土继稀土之后，中国又主导一重要矿产资源，西方企业：小心被卡脖子汽车|新能源|锂电池

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若问当前什么行业最热门，新能源汽车绝对当仁不让。随着气候问题日渐严重以及汽车工业的进步，新能源汽车已成为未来汽车工业发展的一大趋势。而近年来，全球多国也掀起一股生产研发新能源汽车的浪潮，除了传统的汽车品牌外，还有许多新玩家也加入到这一领域中来。

据了解，截至今年3月，仅在中国成功注册的新能源车企就有500多家，再加上其他国家成立的新能源车企，全球新能源汽车企业只多不少。和传统汽车相比，新能源汽车更加环保，但有一个最大问题，就是续航里程，而决定续航里程长短的是电池。
当前新能源汽车使用的电池基本是锂电池，和传统汽车使用的铅蓄电池相比，锂电池重量轻、能量密度大、循环寿命长，但这些要求背后都对工艺和材料有严格要求。据悉，锂电池的生产离不开一种材料——金属钴。

【稀土|继稀土之后，中国又主导一重要矿产资源，西方企业：小心被卡脖子】

过去生产锂电池，为了控制成本一般用镍代替钴，随着新能源汽车的快速发展，钴顺势而上成为了不可或缺的材料，与之相应地，钴的交易价格也水涨船高，即便如此仍是供不应求。早在2018年，美国政府就未雨绸缪将钴矿列为对国家安全有“战略且关键”重要性的矿产。如今随着钴价格持续上涨，以及供需矛盾日益尖锐，世界各国对钴的安全供应更是高度关注。

据观察者网报道，近日全球最大的钴生产商嘉能可CEO在出席“汽车未来峰会”时称，钴是制造新能源汽车的关键金属，然而西方企业在钴供应上没有长远规划。如今中国掌握着钴材料的绝对主动权，西方企业绝不能掉以轻心，因为一旦中国断供，他们将面临“卡脖子”的境地。

事实也确如嘉能可CEO所说的那样，钴矿供应之争，中国确实技高一筹。据悉，全球每年13万吨的钴产量中，有60%以上来自刚果（金），而中国则掌握了刚果（金）钴矿产量的40% ，还同嘉能可达成了长期协定。此外，在钴加工领域中国也占据着主导地位。但若光凭这些就妄言中国威胁钴金属的供应，实在是不可理喻。

此前，以美国为首的西方国家频频炒作中国对重要战略资源采取限制措施，尤其是稀土领域。但事实上是，虽然中国在稀土领域占据主导地位，也确实减少了稀土出口量，但从未影响到全球稀土供应，更别说以此来威胁其他国家。更何况全球化时代，任何一个国家都无法独立出去，牵一发而动全身。
反之，美西方国家屡次找借口炒作“中国威胁论” ，肆意打压中国企业，难道还不允许中国采取措施反击？至于嘉能可CEO所说的钴供应安全，也大可不必担心，只要不损害中方利益，一切都好说，大家和和气气做生意岂不美哉？