火星探测器 “祝融”成功登陆火星，中国创造一项世界纪录:美国都没敢试过
5月15日，天问一号火星探测器着陆巡视器顺利降落在位于火星北半球的乌托邦平原。在等待了3个月后，天问一号终于完成了着陆一步，而在不久后火星车“祝融号”也将开始在火星开展巡视探测工作。
天问一号着陆火星
此次中国天问一号登陆火星备受瞩目，对此美国国家航天局副局长托马斯·楚比兴也在社交网站上对中国团队表示祝贺。中国首个火星探测器成功登陆意义非凡，未来从火星上传回的数据也将为人类进一步了解火星作出重要贡献。
【 火星探测器|“祝融”成功登陆火星，中国创造一项世界纪录:美国都没敢试过】此次天问一号登陆火星难点颇多，相比美国采用的分布式探测，中国本次探测将“绕”“着”“巡”三项任务合并成一步，而这也创造了人类探索登陆火星的新纪录。目前探测器已成功完成了第二阶段“着”的任务，接下来的“巡”将由“祝融号”火星车开展，并源源不断地将消息传回地面。
三大任务串联，祝融号蓄势待发
探测器降落火星的难点在于，火星表面存在大气，密度是地球表面大气密度的1%。而相比登陆月球，登陆火星的难度则更高，其中地月和地火之间的距离是二者难度差异最主要的方面。
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地月距离38万公里，因此通信的延迟可以控制在约3分钟左右，但地球和火星之前的距离超过5500万公里，通信单程延迟长达20分钟。通讯延迟过长导致探测器在降落过程中几乎是“两眼抹黑”的状况，也是因此，科学家们将探测器着陆火星这段时间称为“黑色9分钟”。
在这9分钟内天问一号需要自主完成降落，将速度从2万千米/小时降至0，最后在确认火星表面情况的同时完成着陆。
接下来‘祝融号’将开展最后一项任务--“巡”，据介绍，“祝融号”火星车上携带了6个科学载荷，通过这些工具，“祝融号”将对火星空间环境、地表形貌特征、土壤表层结构等研究。更为具体的，比如火星的磁场和重力场是怎么样的?火星的温度、气压和风速情况又是如何?这些资料未来都会顺利传回，而中国也将获得第一手的资料。
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需要指出的是，尽管目前大家可能更关心火星探测器后续的任务开展，但不要忘了，仅“绕”“着”“巡”串联任务的成功实现就算得上世界航天史上的一大创举，这点哪怕是美国也没有做过。
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