全球首架「无声」飞机就要来啦！无需跑道垂直起降...有点酷( 二 )
虽然概念验证机还是采用了扁平的箱式机翼机身方案，但直接将空气加速到整个机翼的宽度，还是能够产生更大的推力。
且与大多数过渡升力 / 续航型 eVTOL 机型（以及传统直升机）相比，J-2000 在顶部空间上的占用也要小得多。
从已经曝光的渲染图上可以看出，在达到巡航高度时，J-2000 能够收回两个前推进器，以减少阻力和不必要的额外升力。
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还有更厉害的一点，这种流体推进系统在噪声表现上也相当出众，Jetoptera 直言它是“天空中最安静的推进方法”。
Paragrine Systems 的测试结果表明，与具有相同推力的内燃机 / 螺旋桨机型相比，未经任何声学处理的流体推进方案，就已经能够降低 15 dBA 的噪声。
在完工之后，它更是有望将噪音减少 25 dBA 。以 300 米的距离为例，Jetoptera 预计噪声可控制在约 50 dBA 的水平，与家庭、安静的办公室中的一台冰箱相当。
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不仅如此，Jetoptera 为该飞机系列还提供了许多不同的版本，比如 400 mph（644 km/h）的高速版本、以及 200 mph（322 km/h）的 STOL 版本，续航里程分别为 400 / 1200 英里（约 644 / 1930 公里）。
【全球首架「无声」飞机就要来啦！无需跑道垂直起降...有点酷】J-2000这款其最大起飞重量为 2000 磅（907 公斤），更适合双人城际出行使用，如果和四座版本的 J-4000 机型相比较，你更喜欢哪一辆呢？
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