光伏产业 中国正在下一盘大棋，碳中和能源大三角，深谋远虑！
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中国的“碳中和”战略实际上是在建立一个“新能源大三角” 。 这个三角同样由生产、运输、消费三个环节构成 。 如果这个三角能转起来就能形成规模效应 。
先说生产端 。 碳中和计划的能源大三角中 ， 负责生产的是光伏产业 。
【光伏产业|中国正在下一盘大棋，碳中和能源大三角，深谋远虑！】从2009年开始 ， 政府开始给光伏产业提供大量的补贴 。 在过去10年中 ， 产业补贴累计达到了千亿级别 。 补贴给光伏产业带来了惊人的增速 。 2015年 ， 国内光伏的新增装机量正式击败德国 ， 成为世界第一 。
当然 ， 在大范围的补贴之下 ， 光伏产业出现了不少“骗补”的情况 。 但也在补贴之下 ， 国内的光伏产业有了很大的试错空间 ， 最终让这个行业出现了不少世界级的龙头产业 。 就比如说 ， 光伏产业中最重要的四大环节是硅料、硅片、电池和组件 。 这四个环节中 ， 中资企业的占比全部都超过50% 。 中国生产的硅片 ， 在全球市场份额中达到了96.1% 。
光伏产业在世界范围内保持先进地位 ， 也带来了行业变革 ， 比如更便宜的发电价格 。 从价格绝对值来看 ， 过去十年中光伏发电的成本已经下降了89% 。 从比较值来看 ， 目前国内光伏发电的成本平均下来是煤电的83% 。 如果未来光伏产业继续发展 ， 那么在四十年内 ， 光伏产业的发电成本有望降到煤电的32%左右 。
碳中和能源大三角中的“生产”这个环节 ， 我国已经有了比较广泛的布局 。 但是地区发展不平均 ， 运输成本居高不下 。 那怎么用更低的成本 ， 让光伏发电的电能在全国跑起来呢？这就要提到我国能源大三角的第二个角：特高压运输 。
之前因为电力长线运输成本很高 ， 我国之前的发电思路是“煤在全国到处跑” ， 发电效率低下 ， 运送煤的过程也会造成碳排放 。 而特高压提出了另一个发电思路 ， 那就是“电在全国到处跑” 。 也就是用特高压 ， 长距离运输电能 。 把我国电力的生产和消费中心连接起来 。
从2006年开始 ， 我国就大手笔投资特高压 。 在过去的14年中 ， 我国对于特高压的投资总额高达6091亿元 。 什么概念？对比一下：要知道 ， 三峡大坝作为国之重器 ， 单个项目的投资额是2000亿元 。 经过多年发展 ， 中国的特高压已经处于世界领先地位 。 咱们国家掌握了所有的特高压标准 ， 全世界都在使用中国的这一套标准 。 中国特高压技术已经可以输电5000公里 ， 正在运营和建设的特高压线路加起来有4.1万公里 。
既然能源大三角中的生产和运输两极 ， 我国已经有了初步布局 。 那么消费的这一极 ， 就是电动车 。
我国在电动车行业也实行了大面积的补贴政策 ， 从2013年至今 ， 中国对新能源车的补贴总额超过3000亿 ， 这让中国成为世界上最大的新能源汽车市场 。
随着电池技术的不断发展 。 我国的“光储平价”可能会在7年之内到来 。 光储平价的意思是 ， 光伏发电加上储能的成本 ， 和火力发电的成本是相同的 。 这句话的言下之意是说 ， 到时候一家用电机构 ， 无论是用光伏刚刚发出来的电 ， 还是用电池储存的光伏发电 ， 都会比用火力发电更加划算 ， 光伏发电的市场竞争力会进一步提高 。
中国其实一直在进行碳中和能源大三角的布局 ， 三角的三个顶点分别是光伏发电、特高压运输和电动车消费 ， 并且它们都已经初具规模 。
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