科技眼丨霍金的轮椅竟然比宾利还贵！上面的黑科技超出你的想象！( 二 )
一些传统车企，比如大众、丰田、本田等等，它们仍然在中控台上保留着物理按键，就是为了大幅提升安全性。
cheek switch可以说与物理按键是一项殊途同归的配置，只是相对来说，cheek switch实现的难度会更大，也有一定的学习成本。
但在自动驾驶普及前，这也许真的会帮到一些容易分心的驾驶员。
眼球追踪
眼球追踪是近些年开始大热的技术，霍金的助理曾经考虑过为其配备眼球追踪技术，然后和“平等器”程序相结合，再次提升打字效率。
不过由于霍金患病后期病情恶化，他的眼睑已经严重的下垂，眼球追踪技术无法锁定霍金的目光，所以最终不得不放弃了这个方案。
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而在汽车上，眼球追踪的作用似乎比我们想象的更重要。与cheek switch一样，它最终的目的也是为了保证驾驶员的安全。
2019年，Persistence Market Research公司在研究后发现，眼球追踪技术很可能会成为确保车辆行驶安全的核心方案。
这套系统就是通过对驾驶员眼球的相对运动进行监控，从而判断其注意力。
而随着这项技术的不断发展，已经有不少车企选择与眼球追踪系统供应商开展合作，提升驾驶操控性及行车安全性。
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除了安全性之外，它同样可以适配与HUD功能。
要知道，驾驶员的视觉层面其实主要集中在前挡风玻璃上，如果仪表盘内装有眼球追踪传感器，那就避免了驾驶员在看HUD时，稍微摆头就会一会儿明、一会儿暗。
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尤其是现在的新车，比如上汽大众ID.4X、全新一代奔驰S级等等，它们都配备了最新的AR-HUD。
前摄像头的照射范围与导航、显示信息等会格外重要，配合眼球追踪技术，这项功能也就真正发挥出了它的全部实力。
面部识别
2011年，霍金的病情再次恶化，只靠一块脸部肌肉来操作的难度越来越大，平均每分钟只能打1.5个字。
于是，他的团队再次对轮椅进行了升级，他们安装上一个可供所有残障人士使用的交互系统工具包（辅助情境感知工具包，简称ACAT），使得霍金可以用几乎任何脸部动作进行操作，打字效率至少提高了1倍。
也就是说，霍金的轮椅上其实安装了一个识别率极高的面部识别传感器。
而这项技术，现在已经被很多车型所配备，比如凯迪拉克XT4的面部识别版、WEY VV6、领跑S1等等。
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其实这并不算是新技术，但厂商的想象力基本还集中在解锁层面，如果未来面部识别更加的精准。
那完全可以实现更多操作，人机交互也好、系统匹配也好，面部识别的功能现在仅被车企展现了冰山一角。
远程遥控、雷达、摄像头、健康传感器
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如果说上述这些功能的想法过于天马行空，那最后这几项配置如今已经完全能够实现了。
霍金的轮椅上配备了很多目前常见的功能，比如远程遥控、雷达、摄像头等等。其中雷达和摄像头可以让轮椅在行驶的时候自动躲避障碍物，这是不是很像汽车上的自动刹车和自动驾驶呢？
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另一方面，由于霍金的身体始终处于“不稳定”状态，所以轮椅上还配备了健康传感器。而这项配置也很适合那些经常乘坐老人的车型，比如MPV。
现在本田奥德赛、别克GL8的产品力表现如此优秀，有了这种配置的加入更能起到锦上添花的作用。
写在最后
事实上，霍金最开始被医生认为最多只能活两年。但正是因为科技的存在，他不仅活到了70多岁的高龄，也把人生活得非常多姿多彩。
其实我不确定未来这些科技配置是否会下放到汽车上，因为还有太多太多的不确定因素禁锢着汽车市场。
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然而我们回过头去看，100年前的人们会想到“未来汽车能够自己驾驶”吗？也许真的不会。
超脱于现代科技的事物，我们只能局限的用现代的眼光去看。但如果跳出这个“牢笼”，你就不难理解，为什么霍金的轮椅价值上百万，为什么有些车企宁愿斥巨资，也要精益求精的追求那些高新科技配置中的细枝末节了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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