白发渔樵江渚上 失踪的马航MH370机长为了躲避雷达，故意做了“一系列的转弯和速度改变”
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空军军官雷恩·加拉泽丁在南印度洋海域搜寻MH370
最新研究显示 ， 失踪的马航MH370航班的机长在坠入印度洋前 ， 为了避免雷达探测到 ， 进行了一系列刻意的转弯和速度变化 。
航空航天工程师理查德·戈德弗里花了多年时间调查这架2014年失踪飞机事件 ， 他说他的研究表明 ， 飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙赫采取“精心规划”的飞行路线 ， 以避免“让地面上的监控知道他要去哪里” 。
这架载有239人的波音777飞机从马来西亚吉隆坡国际机场起飞后飞往北京 ， 随后从雷达屏幕上消失 。
飞机从计划的飞行路线上做了一个不明原因的U形转弯 ， 然后返回马来半岛和马六甲海峡 ， 消失在夜色之中 。
【白发渔樵江渚上|失踪的马航MH370机长为了躲避雷达，故意做了“一系列的转弯和速度改变”】戈德弗里表示 ， 飞机的最终轨迹可以利用弱信号传播（WSPR）的数据来绘制出来 ， 该网络是一个全球无线电信号网络 ， 它可以利用飞机交叉信号跟踪飞机的飞行轨迹 ， 并发射隐形的“电子跟踪信号” 。
戈弗雷在报告中说：“WSPR就像一束红外线感应或激光束 ， 但它们在地平线上的每一个方向发射 ， 直到消失在地球的另一边 。 ” 。
他的研究发现MH370飞越印度洋时跨越了其中的8条“旅行线” ， 这与此前对飞机飞行路径的研究一致 。
但他说 ， 飞机的飞行和速度的变化似乎表明 ， 它试图刻意避免留下有关飞机航向的线索 。
“飞行路线似乎是精心规划的 ， ” 。
“规划中的细节层次意味着一种心态 ， 希望看到这个复杂的计划能够正确执行到最后 。 ”
熟悉马航MH370机长的朋友说 ， 他“孤独”和“悲伤” ， 航空专家威廉·兰格维希撰文称 ， “航空和情报界的调查人员强烈怀疑他临床上患有抑郁”.
马航MH370 机长
来自科罗拉多州的电气工程师迈克·埃克斯纳（Mike Exner）提出的一个理论是 ， 机长可能在飞机爬升时“加速了减压的效果 ， 导致机舱内所有人迅速丧失反应和死亡 。 ”
由于驾驶舱内仍有氧气 ， 机长艾哈迈德·沙阿本还可以连续飞行数小时 。
澳大利亚交通安全局（ATSB）耗资2亿美元搜寻MH370的行动在2014年至2017年间使用高分辨率声纳搜索了印度洋超过12万平方公里的海底 ， 但未能找到飞机 。
马来西亚政府发起的第二次搜索也没有结果 。
在最终报告中 ， ATSB确定了一个面积不到25000平方公里的区域 ， “最有可能容纳MH370” 。
虽然还没有找到飞机的位置 ， 但在毛里求斯、马达加斯加、坦桑尼亚和南非发现了33块碎片 ， 这些碎片要么已确认 ， 要么极有可能来自MH370 。
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