同样是去太空挖土，我国嫦娥五号和日本隼鸟二号谁更厉害？
就在我国嫦娥五号探测器从月球上返回地球的同时，日本的隼鸟二号探测器从太空中返回，并在前两天着陆地球。
和我国嫦娥五号相同的是，日本隼鸟二号也是去其他星球挖土，不过隼鸟二号挖的是小行星1999JU3，又称为“龙宫”的小行星，嫦娥五号采集的则是月球土壤和岩石。
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除此之外，隼鸟二号采集样本的方式非常粗暴，隼鸟二号探测器将会在龙宫小行星上空释放一枚炸弹，人为炸出一个陨石坑，然后隼鸟二号探测器再着陆采集陨石坑里的标本，而且采集方式非常有限，只有小颗粒灰尘等。而我国嫦娥五号探测器在采集月球土壤时，方式更为多样，可以利用机械臂对月球表面土壤进行铲、掘等方式，还能够利用打孔的方式获取月球内部的土壤或者岩石，取样的标本更为丰富，样本更多。
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由于隼鸟二号与嫦娥五号执行的任务相似，且两者都在最近返回地球，属于航天领域内的两件大事，因此也不可避免地被拿来比较，想要以此分出中国、日本之间的航天谁更具优势。嫦娥五号和隼鸟二号
龙宫距离地球大约3亿公里，日本的隼鸟2号探测器在2014年底时在种子岛宇宙中心发射，经过4年的飞行之后终于到达小行星龙宫的上空。在去年2月首次收集了小行星表面的水合矿物质后；去年五月时，隼鸟二号向小行星扔了一个“炸弹”，人为制造了一个陨石坑， 目的是采集龙宫内部最为原始的样本。在去年11月时，隼鸟二号完成采集样本并返回地球，并在前两天着陆地球。
【同样是去太空挖土，我国嫦娥五号和日本隼鸟二号谁更厉害？】
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和隼鸟二号相比，我国嫦娥五号的目的地距离地球较近，但近并不意味着难度较低，实际上探测月球的难度要比探测小行星龙宫的难度更大。首先是引力问题，我们知道引力大小和质量有关，相比于龙宫而言，月球的引力更大，这意味着嫦娥五号探测器在探测月球时，需要利用反推器反推，否则将会被坠毁。
为了实现安全着陆，嫦娥五号在月球轨道附近实现了两次“刹车”。第一次刹车是在月球附近时，嫦娥五号点燃3000牛顿推力的火箭发动机进行反推减速，经过17分钟减速后，嫦娥五号的速度才能降低到被月球引力捕获的程度，之后月球进入到环月轨道。
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在近月点时，嫦娥五号又一次进行了反推，此时的轨道从椭圆轨道变成了近圆环月轨道。
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在月球表面降落时，又会利用到发动机反推，才能使得嫦娥五号安然无恙地在月球表面着陆。
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而小行星龙宫质量较小，引力也非常小，这意味着隼鸟二号的反推操控要求并不高，没有嫦娥五号的难度大。其次，质量的大小也关乎着逃逸速度的大小，质量越大的天体，逃逸速度越大。月球的逃逸速度要比龙宫逃逸速度大得多，这意味着嫦娥五号在离开月球时，需要克服月球的逃逸速度，所以嫦娥五号设计的非常复杂，一共有四个部分组成，分别是：上升器，着陆器，返回器，轨道器。总重量达到了8.2吨，对火箭的运载能力要求也非常高。
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在登陆月球时，嫦娥五号的返回器和轨道器会停留在月球轨道，着陆器和上升器着陆月球。当采样完成之后，上升器将会离开月球表面，与轨道器交会对接。交会对接也是航天领域内的难题，这一次我国完成的很出色。
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隼鸟二号的设计较为简单，只有探测器本身和返回舱组成，总重量只有600千克，这对于火箭的运载能力要求也不高。再加上隼鸟二号没有轨道器，所以不用交会对接，对技术的要求难度也较低。
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当然，嫦娥五号和隼鸟二号还有许多的不同，总体而言我国嫦娥五号在结构设计，交会对接，采样难度上等更为复杂，更为精细，对技术要求更高。但日本的隼鸟二号也有自己的优势，那就是超长续航能力，以及深空测控技术上，只不过日本依赖的是美国NASA的技术，而我国则是自主研发，而且全球具备深空探测技术以及独立建设测控网的只有三个，分别是我国，美国和欧洲航天局。日本虽然在研制建设自己的深空测控设备，但还未形成完整的深空测控网。
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