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Huawei 跨界卖车后，华为下一步又要卖化妆品( 二 )


资本市场也对华为卖车相当看好 ， 自4月19日华为与赛力斯合作卖车的消息公布以来 ， 小康股份在10个交易日中有6天涨停 ， 期间涨幅达67％ 。2021年以来 ， 小康股份的股价累计上涨183.72％ ， 最新市值为626亿元 。
兴业证券认为 ， 未来汽车的竞争是增量核心技术（电动化智能技术）和汽车生态圈（存量规模）的竞争 。因此 ， 电动智能技术的掌握以及存量规模的提升至关重要 。华为不做整车但卖车或是为了以最快速度建立“华为汽车生态圈” ， 从而在电动智能时代抢占行业“价值链高点” 。
华为开始通过华为商城以及线下体验店帮助SF5引流 ， 有利于：
1）减轻华为线下门店因为手机业务被制裁后的冲击；
2）帮助搭载华为产品的合作车型销售 ， 快速做大“存量”；
3）向潜在华为汽车生态合作伙伴展示华为的诚意和实力（领先的电动智能能力加持 ， 5000+线下高端体验店导流） 。兴业证券指出 ， 华为车展上展现的增量部件技术实力 ， 以及和小康的深度合作 ， 将吸引更多的主机厂加入华为汽车生态圈 。
华为“造车”引爆资本市场
此前 ， 华为自动驾驶技术全球首次公开试乘的视频曝光 ， 引发市场对自动驾驶和华为先进技术的广泛热议 。
4月17日 ， 首款全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车极狐阿尔法S华为HI版亮相 ， 成为全球首款实现城市通勤自动驾驶的量产车 。极狐阿尔法S华为HI版基础版预售价38.89万元 ， 高阶版预售价42.99万元 ， 预计将在年底正式上市 ， 系首款打华为HI品牌标识的豪华智能轿车 。
券商中国采访人员从华为获悉 ， 此次量产车极狐阿尔法S华为HI版的亮相 ， 仅仅是华为技术落地汽车行业的开端 。华为还将继续赋能车企打造面向未来的智能汽车 。华为将支持广汽集团、长安集团先后打造它们各自的高端智能汽车子品牌 ， 系列化车型将在今年第四季度先后推出 。届时 ， HI标识将在这些新车上呈现 。
【Huawei|跨界卖车后，华为下一步又要卖化妆品】受上述消息刺激 ， 4月19日 ， A股整个汽车板块都沸腾了 ， 北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团、小康股份等近30股涨停 ， 无人驾驶、汽车电子、锂电池、智能交通等汽车产业链相关个股纷纷暴涨 。
中信证券指出 ， 随着华为入局 ， 国产整车的智驾模块核心竞争力有望获得大幅提升 ， 结合用户心智数据和销量增长趋势 ， 建议关注国内主流民营车厂如北汽、长城、吉利和比亚迪的潜在超预期成长 ， 同时继续建议关注造车新势力——蔚来、理想与小鹏的快速成长 。
徐直军：华为要在每辆车上实现1万元的收入
近日 ， 在华为第18届全球分析师大会上 ， 华为轮值董事长徐直军表示：“‘华为inside’合作模式的车 ， 在4月份的上海汽车展上 ， 在上海市密集城区提供给大家进行自动驾驶的体验 ， 我们的团队告诉我：他们是做得最好的 ， 当然我期望他们是最好的 ， 吹不吹牛我不知道 。他们说 ， 他们能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶 。这比特斯拉就好多了 。”
徐直军表示 ， 目前智能汽车业务是华为除消费者业务外功能最完备的BU 。目前已经在这一业务投入10亿美元 ， 即便不做国外市场 ， 每年每台车平均获得1万元人民币的收入 ， 对我们来说就足够了 。当然 ， 华为做任何一个产业都聚焦全球 ， 不仅仅在中国市场 。徐直军称 ， 华为智能汽车BU的定位是帮助车企造好车 ， 他还透露 ， 余承东最近在忙着思考怎么帮助车企卖好车 。
今年 ， 华为在智能汽车部件领域的研发投资将超过10亿美元 。未来 ， 华为将持续加大智能汽车部件产业的投资 ， 尤其是自动驾驶软件 ， 推动汽车行业网联化、智能化、电动化和共享化 。
平安证券指出 ， 华为在汽车领域的优势明显：
1）依托于在电子通信领域的技术积累 ， 部分技术可快速应用于智能汽车领域；
2）技术研发能力强 ， 投入大；
3）具有电动智能汽车所需的多项核心技术 ， 如自动驾驶全栈技术、智能座舱、热管理、云服务、车载通信、驱动系统等 ， 可满足不同客户的需求 。

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