大米粒子 同样是15万，开完途胜L，再换到途岳上，老司机：对比后差距明显
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今天给大家分享的关注度比较高的15万级合资SUV ， 开完途胜L ， 再换到途岳上 ， 老司机：对比后差距明显 。 下面一起来看看 。
近几年 ， 韩国车的设计越来越大胆 ， 这第五代途胜L也有着脱胎换骨般的变化 ， 潮流前卫又充满个性 。 海内外版本的途胜之间的设计还是有一些差异的 ， 特别是中控屏区域 ， 国内版是竖屏 ， 海外版是橫屏 。 虽然没有采用轿车序列的双连屏设计 ， 但回到传统布局后 ， 看上去很时尚 ， 环抱式座舱加强了横向空感 。
第五代途胜L一改以往成熟中庸的面貌 ， 显得更加凶猛激进 ， 且双色设计的车身相比老款更时尚大气 。 对比大众途岳则继承了老大哥途昂的设计 ， 有着同级別不多见的硬朗气息 。 第五代途胜L中网采用了三角形的几何切面设计 ， 错落有致 ， 层次感十足 。 大众途岳前脸还是熟悉的大众风 ， 造型非常敦实饱满 ， 一体式横向格栅和前大灯组融为一体 。
相比途岳宽体透镜式全LED大灯 ， 第五代途胜L鹰翼LED日行灯设计很有想法 。 相比途岳车侧中规中矩的的腰线设计 ， 第五代途胜L通过钣金来勾動出多个切面 ， 搭配上有同样设计元素的黑色轮眉和分体式腰线设计 ， 带来强烈的觉冲击效果 。
第五代途胜L上升的腰线连接至车尾灯 ， 让整体视觉重心向上提升 ， 尾部来看营造了向前俯冲姿 。 途岳尾部45°看起来有那么些途观的影子 ， 整体视觉效果十分饱满 。 相比途岳那水平对置式全LED尾灯 ， 第五代途胜L“鹰爪”式LED贯穿尾灯与前脸相呼应 ， 并采用了熏黑处理运动感营造方面会更强 。
内饰方面 ， 大众途岳还是熟悉的大众风格 ， 每个区域都区分得很清晰 ， 十分简洁利落 。 用料方面 ， 第五代途胜L中控台采用了软质材质 ， 还加入了一圈织布 ， 并运用了搪塑工艺和皮质材料包覆 。 途岳则采用了搪塑工艺、皮质以及硬塑料等多种材质 。
第五代途胜L采用了四幅式平底方向设计 ， 途岳则采用三幅式方向盘设计 ， 握感都不错 ， 就是造型方面第五代途胜L会更年轻、动感 。 两车均采用了全液晶仪表盘 ， 第五代途胜L为10.25英寸途岳为10.2英寸 ， 色彩和清晰度方面两车显示都没问题 。 途胜L座椅内部填充物软硬适中 ， 表面加入了打孔皮质设计 ， 两包裹性也不错 ， 并支持6向电动调节 。 大众途岳也采用了皮质设计 ， 坐垫适、包裹性也不错 。
驾驶感受方面：途胜L这台车可以跑得很快 ， 前提是你要舍得深踩油拉高转速 ， 并且切至运动模式 ， 动力向应会卖力配合 。 比连贯的动力出 ， 也离不开7速双离合变速箱的帮忙 ， 无论平顺性还是升当时机都掌握得不错 。 悬架采用前麦弗后多连杆形式 。 对路面过滤很舒适 ， 保留一些必要的路感 。 但经过减速带时 ， 动作还是生硬了些 。
换到大众途岳上 ， 首先整体上280TSI的途岳是一台动态表现上佳的好车 ， 主要优点在于成熟动力总成的流畅性和运动性表现 。 大众的7速双离合大家都非常熟悉 ， 熟悉的配方带来相同的味道 ， 升档极其迅速带来非常优秀的加速体验 。 底盘挂的表现令人欣喜 ， 质感扎实调偏向运动风格 ， 在高速驾驶中能够提供非常好的支撑性 。
静逸性方面途岳表现也不错 ， 高速行驶时风噪路噪都隔音的不错 。 转向手感低速时非常轻盈 ， 转向阻尼用有随速递増 ， 在高速行驶时向的指中性非常好 。
结语
【大米粒子|同样是15万，开完途胜L，再换到途岳上，老司机：对比后差距明显】总的来说 ， 开完途胜L再换到途岳上 ， 差距还是很明显 ， 途胜L的外观内饰非常时尚动感 ， 驾驶风格也是偏向运动激进 。 途岳则是稳扎稳打的风格 ， 德系车该有的厚重感和舒适性都不错 。 最后同样15万大家会选择谁呢？欢迎下方留言评论 。
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