光魔术师 高铁降速、地铁数量减少？新通知下发，今年起这些城市“无缘”了
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文：陆萌
对于任何一座城市来说 ， 高铁、地铁的重要性是不言而喻的 。 一方面可以带动城市经济发展 ， 另一方面也便于老百姓出行 。 正是因为如此 ， 多地才一直大力规划高铁、地铁建设 ， 希望在为老百姓出行带来便利的同时 ， 提高城市经济水平 。
根据数据显示截止到2020年底 ， 国内大陆地区共有38个城市开通了地铁 ， 其中运营线路总长达到6280.8公里 。 对比2015年的报告可以发现 ， 过去5年时间里 ， 国内开通地铁的城市从23个增加至38个 ， 运营里程直接翻了两倍都不止 。
相比高铁建设需要投入大量资金 ， 其实不少城市还是比较热衷于建设地铁的 。 然而从官方发布的最新文件来看 ， 将直接影响到未来不少城市对高铁、地铁的规划建设 ， 铁路建设也迎来了最严的一项新规 。
从国家发布的通知来看 ， 会严格控制建设既有高铁的平行线路 ， 严禁以新建城际铁路等名义违规建设地铁、轻轨 。 换句话来说往后不管是地铁、轻轨还是高铁建设 ， 都会迎来更高的门槛 ， 未来高铁可能会面临降速的情况 。 因为时速越高意味着成本越高 ， 对于那些客流量不足的城市 ， 今后高铁速度会有所“限制” ， 也是可以理解的 。
不过从地铁的建设要求来看 ， GDP需要达到3000亿以上、市区人口达到300万以上同时地方一般预算收入在300亿以上 。 也就是说不仅对经济有要求 ， 包括人口及预算都有了明确规定 。 而惠州就因为市区人口未达标 ， 迟迟无法与深圳地铁相连接 ， 包头市则因为三大指标均不过关 ， 原本在2017年就开工的地铁 ， 被叫停至今还未恢复 。
实际上之前国家对于计划建设地铁的城市就进行了批复 ， 其中有30个城市是达标状态 ， 可以继续建设的 。 不过也有不少城市因为不符合相关要求 ， 地铁建设面临叫停甚至取消的可能 。
要知道建设地铁本身就是一个既耗时又耗钱的工程 ， 除了前期需要投入大量的资金建设外 ， 后期运营方面的费用也是不容小觑的 。
虽然国内已有几十个城市开通了地铁 ， 但是真正实现盈利的城市仅4个 。 这也就意味着大部分城市地铁每天都在运营 ， 但其实都是负债的局面 。 在地铁“新规定”到来之下 ， 今后地铁数量或将进一步变少 。
不少人之前还抱着家乡建设地铁 ， 以后出行会更加方便的想法 。 如今看来如果人口、GDP、预算收入有一个不达标 ， 这些城市都将“无缘”建设地铁 。
【光魔术师|高铁降速、地铁数量减少？新通知下发，今年起这些城市“无缘”了】毕竟不管地铁还是高铁 ， 都不是普通的工程 。 假如没有足够的客流量作为支撑 ， 未来想要实现盈利有多困难是可想而知的 。 高铁、地铁虽然是公共设施 ， 但是一味依靠财政补贴的话 ， 往后将会陷入一个“无底洞” ， 盈利只会遥遥无期 。
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