硬件 千亿补贴拉拢半导体巨头，欧洲自主可控的芯片梦能实现吗？
车用半导体严重短缺，让欧洲的传统优势产业——汽车制造业遭到重击，同时也凸显出欧洲集成电路严重依赖进口的窘境 。为实现自主可控的“芯片梦”，欧盟准备拿出“上百亿欧元补贴”，邀请台积电、三星、英特尔等芯片制造巨头赴当地设厂，打造自己的半导体产业链 。
当地时间4月26日，欧盟主管工业和服务业的执行委员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）在接受德国《法兰克福汇报》（FAZ）采访时透露，欧洲对10nm以下先进制程的芯片尤其感兴趣，打算扩充设计和制造产能 。他坦言，汽车工业深受“芯片荒”之苦，意味着欧洲有必要强化半导体产业链 。
但不少业内人士对此并不认同 。荷兰光刻机巨头阿斯麦和功率半导体厂商安世半导体的高管均指出，用巨额补贴在欧洲建立晶圆厂生产先进芯片毫无意义 。“对于欧盟来说这笔投资太高了，并且上下游的产业链有太多空白，要使晶圆代工厂取得成功所需的整个供应链都在这里有缺失 。”
今天（4月27日），国内半导体咨询机构“芯谋研究”企业定制项目一部研究总监王笑龙向观察者网分析指出，半导体是一个讲究效率的行业，欧洲和美国一样，效率和成本优势不如东亚的中日韩 。现在欧洲高调拉拢台积电、三星，更多是出于政治原因的考量，未来全球多地重复建厂可能会导致芯片产能过剩 。
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报道截图
“欧洲自己也想坐在驾驶座上”
布雷顿是欧洲半导体产能升级的牵头人之一 。
他指出，只要他能决定优惠条件，就欢迎亚洲和美国的厂商来设厂，“欧洲不天真，但也不想被孤立” 。他强调，“欧盟有意与国际伙伴合作，但自己也想坐在驾驶座上（driving seat）” 。
欧盟执委会知情人士透露，美国芯片厂商英特尔（Intel）、中国台湾的台积电（TSMC）和韩国三星（Samsung）都是欧盟招揽的对象，布雷顿除了计划4月30日与英特尔和台积电的代表开会外，还将与三星的代表会谈 。不仅如此，布雷顿下周还准备会晤荷兰知名汽车半导体厂商恩智浦（NXP）和荷兰光刻机设备制造商阿斯麦（ASML）的首席执行官，讨论打造欧洲半导体产业链的可能性 。
知情人士透露，为了与美国和亚洲的新晶圆厂规划“一较长短”，欧盟打算拿出上百亿欧元的补贴，吸引境外厂商设厂 。而布雷顿计划与英特尔谈判的欧洲新厂，规模将比当地目前最大晶圆生产基地——格罗方德（Global Foundries）在德国德累斯顿（Dresden）的工厂还要大好几倍 。
布雷顿作出上述表态之际，欧洲车企正深受缺芯之困 。
据法新社4月25日报道，法国雷诺汽车（Renault）首席执行官梅奥（Luca de Meo）上周告诉股东，汽车半导体短缺可能使今年产量下滑至少10万辆；在德国，由于大众（Volkswagen）和奔驰（Mercedes-Benz）被迫暂停生产，数以千计的汽车产业工人面临工时缩短或暂时失业的难题 。此外，Stellantis集团在法国雷恩·拉贾纳斯（Rennes-LaJanais）拥有2000名员工的汽车工厂也近乎停摆 。
最近几年，全球汽车制造商为节约成本纷纷减少芯片库存，因此一旦供货延迟，很快就会迫使工厂停工 。起初，全球半导体的供应短缺，被认为是暂时性问题 。但近期先是三星美国工厂遭遇暴风雪停电，随后日本汽车半导体厂商瑞萨电子失火，中国台湾地区又陷入缺水窘境 。在业内看来，芯片短缺问题持续一整年的可能性越来越大，汽车制造业将大受打击 。
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台媒报道截图
“巨额补贴建厂毫无意义”
4月27日，半导体咨询机构“芯谋研究”企业定制项目一部研究总监王笑龙告诉观察者网，欧洲曾是半导体产业的聚集地之一，但在过去20年间，半导体生产不断向外转移，包括恩智浦（NXP）、英飞凌（Infineon）在内的车用芯片研发公司将绝大部分生产都外包给台积电、三星等厂商，等到车企在2020年下半年想要加大订单时，却发现供应跟不上了，因为芯片制造商将产能分配至其他行业，例如智能手机等产品 。
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2019、2020年世界主要国家和地区芯片销售额 图片来源：彭博社
“这种情况必须迅速改变 。”欧盟方面称 。
在芯片持续短缺的情况下，欧洲迫切希望减少对亚洲的依赖 。在欧盟委员会的数字战略中，目标是到2030年将欧盟的芯片市场份额增加一倍达到20%，并制造出最先进的2nm芯片 。
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