电动车小行家 多地限制老年代步车，新式的老年三轮车出现，老人：很好的替代品
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随着社会的发展 ， 人们对于出行需求越来越高 ， 据了解 ， 我国14亿多的人口 ， 平均每天出行需求大约为70亿次 ， 小到幼儿园孩童 ， 大到八九十的老年人 ， 绝大部分人每天都有出行需求 ， 而随着生活质量的提高 ， 现在人们的出行基本上都是依赖于交通工具 。
而对于大多数上班族 ， 基本上都是会选择汽车和电动车这样的交通工具 ， 而对于老年人 ， 由于对于速度要求并不高 ， 但是对车辆的舒适性、稳定性要求比较高 ， 所以很多人都会选择低速电动车 ， 也被称为老年代步车进行代步 ， 用来满足日常的遛弯、买菜、接孙子等出行需求都已经绰绰有余 。
老年代步车存在的安全隐患而老年代步车之所以深受老年人的青睐 ， 小行家认为有2点非常重要 ， 第一点就是老年代步车的低价格 ， 一个封闭式的电动车 ， 外型和新能源汽车十分相似 ， 但是在价格上却不及电动汽车的十分之一 ， 一辆老年代步车价格在1万到2万之前 ， 而一些便宜的几千元就能购得 。
第二点就是因为老年代步车的低门槛 ， 有的老年人经济实力是足够达到购买汽车 ， 但是由于汽车需要挂牌、考驾照还是受到交管部门的约束 ， 认为十分麻烦 ， 而老年代步车什么都不需要 ， 连最基本的挂牌都不用 ， 直接就能上路行驶 。
由于老年代步车这两点特性 ， 让老年代步车能够快速普及 ， 但也正因为这2点 ， 让老年代步车上路存在很大的安全隐患 ， 低价格让老年代步车的车身质量 ， 防护措施变得十分不堪 ， 一旦发生交通事故后果就比较严重 ， 而低门槛更让不少驾驶人没有了约束 ， 上路行为变得非常随意 ， 从而造成事故多发 。
多地限制老年代步车上路
也正因为老年代步车存在较大的安全隐患 ， 所以对于老年代步车至今都没有获得“合法”的身份 ， 尤其是网传9月份 ， 低速电动车或将正式转正为乘用车 ， 那么老年代步车现在具备的低价、低门槛优势或将消失 。
当然 ， 目前老年代步车在没有获得转正之前 ， 大部分地方都是采取限制上路或全面禁止上路 ， 也有一些少部分地方 ， 如聊城、德州、济宁、淄博、潍坊、襄阳、邢台、南宁等地 ， 出台了上路的办法 ， 要求老年代步车满足一定条件下允许上路行驶 。
老年代步车的替代品出现
低速电动车这类的老年代步车上路受到了限制 ， 作为我国经济能力、创新能力前沿的广东 ， 就出现了一款号称用来替代低速电动车的车型 ， 被称为“老人代步三轮车” ， 这款车采用的是三轮设计 ， 而且重心向下 ， 有老年人使用过的反馈 ， 认为是老年代步车很不错的替代品 。
而且 ， 这款“老人代步三轮车” ， 价格比低速电动车会更加亲民 ， 从某宝数据来看 ， 最贵的也只需要五六百元而已 ， 这个价位对于老年人基本上都能够接受 ， 而且由于是人工助力 ， 后期也不需要人工使用成本 。
从使用的车主了解到 ， 这款车材质还真不错 ， 而且平衡感为什么好 ， 而且是大轮径设计 ， 所以稳定性、防滑性都做得很好 ， 不会出现侧翻的情况 ， 基本上是可以满足买菜购物、接送孙子等短途出行需求 。
老年三轮车具有的优缺点
当然 ， 任何一款交通工具都不是完全 ， 都有优点就会有缺点 ， 这款新式“老人代步三轮车” ， 除了上面提到了价低、安全之外 ， 还有一个优点也必须要提 ， 那就是和低速电动车不同 ， 这类车属于人工助力 ， 而根据交通法规 ， 人工助力的车型就属于非机动车 ， 那么就不需要接受挂牌、考证、交保险等等约束 ， 在道路上行为基本上是无拘无束 ， 在注意安全不违反交通规则的情况下 ， 随意性还是非常高 。
但是 ， 这款车的缺点也是比较明显 ， 那就是它是人工助力 ， 我们都知道 ， 老年人体力相对来说比较差 ， 所以 ， 相比低速电动车可以驾驶几十公里的续航 ， 这种人工助力的老年车 ， 一般只适合5公里内的近短途 ， 否则对于老年人的体力就是一个很大的考验 。
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