思想人以全新视角论事 国家铁路网在湖南邵阳，能形成铁路枢纽吗?
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这里有了什么是铁路枢纽的话题 ， 就是国家铁路网主干线在此(区域或城市)经过 ， 又有了多条区域支线在此交汇 ， 形成了十字或米字型的铁路网的结合点 ， 这个结合点即为铁路的交通枢纽 。
国铁网的主干线 ， 就是铁网版图上的纵向或横向大通道 ， 或者是两个两大城市的连接线通道 。 如八纵八横主干线：中国八纵高铁通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道 。
中国“八横高铁通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道 。
除此之外 ， 还有两个大城市的连线 ， 如郑万线、郑银线等 ， 也是对八纵八横未能涉及区域的补充 ， 也是等同于八纵八横的主干线 。
在湖南境内纵普铁有焦柳线和京广线；高铁纵有呼南线和京广线；横有沪昆线 ， 国家铁路网的串联 ， 经过湖南只定位了长沙、衡阳、怀化三个枢纽中心 。
长沙是湖南的省会城市 ， 拥有京广线跟沪昆线两大运输动脉 ， 还有长株潭线、石常铁路线等 ， 作为湖南的第一大铁路枢纽中心名符其实！
衡阳位于京广线上 ， 又是湖南最大的货运中心 ， 还有湘桂铁路、吉衡铁路等 ， 有了多条支干线在此交汇 ， 也就自然形成了铁路枢纽中心 。
怀化地理位置对接沪昆线、焦柳线、渝怀、怀邵衡四大线路 ， 而焦柳线是新中国成立后 ， 作为普铁时代并列于京广线的“三横五纵”中的一纵 。 正是既有的普铁大通道 ， 与当今的高铁大通道都经过怀化 ， 定位了怀化铁路网当今的米字型格局 ， 促成了怀化在湖南西南部的铁路枢纽中心地位 。
而邵阳的地理位置坐了冷板凳 ， 既有的“三纵五横”不经过此地 ， 当今的八纵八横也未能串联本地 ， 就是湖南省会城市对外的辐射线 ， 也没有够上 ， 仅有支线怀邵衡铁路、娄邵铁路在此路过 ， 也算是与铁路有缘 ， 但没有主干线和支线在此交汇分流 ， 也就谈不上有铁路枢纽中心的对应功能了！
从上图上可以看到 ， 邵阳位于怀化的东边(相距342公里) ， 长沙的西南边 ， 国铁网纵向焦柳线过怀化 ， 京广线过长沙 ， 两条竖直平行线刚好把邵阳夹在中间 ， 同时也说明国铁网纵向大通道选择过怀化 ， 就会放弃过邻近邵阳的中间地带…
好在怀邵衡“高铁”的开通 ， 让邵阳与沪昆线和京广线有了串联 ， 让邵阳人入围了“高铁”时代 ， 是不是铁路枢纽中心对邵阳并不重要 ， 重要的是邵阳人能出行方便就行！
【思想人以全新视角论事|国家铁路网在湖南邵阳，能形成铁路枢纽吗?】思乡人于2021/4/25
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