北京日报客户端 两次改扩建，最早装ETC……京港澳高速的杜家坎收费站有多忙？
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京港澳高速 ， 是我国国家高速公路网首都放射线之一 ， 也是中国的南北交通大动脉之一 ， 高速公路编号G4 。 线路北起北京市 ， 沿途经过河北省、河南省、湖北省、湖南省、广东省 ， 最终到达港澳地区 ， 全长约2272公里 。 京港澳高速是沟通京津冀、长株潭、粤港澳大湾区的交通要道 ， 是华北、华中、华南联结首都的主动脉 ， 因此 ， 京港澳高速是我国货运最为繁忙的高速之一 。
杜家坎收费站就是京港澳高速的起点 ， 说起它 ， 北京的朋友们都不陌生 。
总台央视记者 丛威娜：杜家坎收费站是京港澳高速的起点 ， 也是进出北京西南地区的必经之路 ， 所以又被叫做北京的“西南大门” ， 它也是往返北京和河北的一个重要的交通枢纽 。
杜家坎收费站有多忙？从实时画面中可以感受到这里川流不息的车流 。
京港澳高速出京方向有10条车道 ， 这里平均每天车辆通行量大概在6.6万辆次 ， 高峰时间段是在下午的3点到晚上的8点 ， 平均每个小时大概7000辆车出京 。 进京方向有18条车道 ， 平均每天的通行量大概是5.91万辆次 ， 高峰时间段是在早晨6点到11点 ， 平均每个小时大概有6000辆车进入北京城区 。
杜家坎收费站作为京港澳高速的起点 ， 属于北京段 。 在20世纪80年代末开工建设之后 ， 它也是我国最早一批完工建设的高速公路之一 。 全线贯通之后 ， 整个北京段改成了封闭式收费 ， 也就是说每一辆通行的车是按照它行驶的里程在入口的地方打卡 ， 在出口的位置交费 。
杜家坎收费站有2个站棚 ， 这是因为在历史上杜家坎收费站经过了两次改扩建 ， 第一次是在1998年 ， 当时从9条进出京车道翻倍增加到了18条进出京车道 。 但是随着经济社会的发展 ， 车流量不断激增 ， 杜家坎经常拥堵排队 。 所以在2011年 ， 杜家坎进行了第二次的改扩建 ， 把第二个站棚建了起来 ， 建成第二个站棚之后 ， 整体通行效率提高了25%左右 ， 车道数量从原来的18条增加到现在的27条 。
作为连通华中、华北、华南以及港澳地区的中国南北交通大动脉 ， 京港澳高速从杜家坎收费站起点出发之后 ， 和多条国家高速公路干线相交会 ， 繁忙程度可想而知 。 因此杜家坎收费站也是国家高速公路上最早一批安装ETC专用车道的 ， 在2007年的时候就装好了 。 没装ETC之前 ， 走人工车道一辆车通行的时间大概是10~15秒 ， 装ETC之后 ， 走ETC通道每辆车通行时间大概3秒左右 。
【北京日报客户端|两次改扩建，最早装ETC……京港澳高速的杜家坎收费站有多忙？】无论是扩建站棚 ， 还是最早一批安装ETC ， 都体现了杜家坎收费站作为京港澳高速的起点 ， 在不断想办法提高通行效率 ， 让大家在高速出行的体验感更好 ， 这也是中国高速快速发展的一个缩影 。
来源 央视新闻客户端
编辑：胡德成
流程编辑 邰绍峰
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