手机 “恐慌性备货”:有手机厂商称提前备了一年的芯片
作为“游戏”的规则制定者,从两年前开始,美国通过不同的法律手段向中国的科技企业施压,从限制美国公司和华为的合作开始,到“管制”上游所有使用了美国软件、技术、设备的芯片制造商,通过反复横跳力求获得最大的利益 。
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【手机|“恐慌性备货”:有手机厂商称提前备了一年的芯片】而在两年后,半导体领域实际发生的情况却比业内想的更加糟糕,芯片缺货潮逐渐从晶圆代工、封测等部分环节蔓延至全产业链,涉及汽车、手机、笔记本等多个消费领域 。
由于地缘政治紧张局势带来的不确定性影响叠加疫情期间供应链中断的“后遗症”,越来越多的半导体厂商正在寻求供应安全而争相备货 。中国海关数据显示,去年中国的半导体进口激增了15%,今年3月份更是达到创纪录的359亿美元 。在业内看来,供应链的失衡已经进入了一种“常态” 。
华为轮值董事长徐直军在4月中旬举行的分析师大会上表示,中国企业原来是(追求)零库存,现在备货提前至3个月、半年,甚至越来越长 。“现在每个企业的备货周期基本都乱了,正是这种恐慌性的备货,造成了今年全球半导体供应紧张和供应短缺 。”
手机企业Realme中国区总裁徐起几天前在接受第一财经采访人员采访时也坦言,之前(手机)供应链备货一般大概够七八个月(使用),但今年是提前备了一年的量 。“临时加是一定加不上来的,因为芯片有它自己的周期,并且它的周期真不短 。”
不仅仅是中国市场,韩国、日本以及美国的半导体产业也正在遭受一系列的连锁冲击 。
供应链冲击波扩大
“潘多拉盒子一旦打开,对于全球化的产业生态可能是毁灭性的连锁破坏,毁掉的可能将不只是华为一家企业 。”面对美国政府可能出台的美国出口管制措施,去年,徐直军在一场财报会上对采访人员表示,他期望信息是假的,否则会后患无穷,全球产业链的任何一个玩家都很难独善其身 。
然而,在去年的5月中旬,美国出台的新策中,限制了包括台积电在内的芯片制造商对华为供货 。也就是说,华为生产的每一颗芯片都需要经过美国政府的核准,不管是手机芯片、服务器芯片还是电源管理芯片、机顶盒芯片,不管是在中国、韩国还是日本 。
在将近一年的供应链数据梳理后,徐直军在今年的分析师大会上表示:“2019年华为从日本的采购额是100亿美元左右,2020年大概在80亿美元,下降20% 。而华为过去每年对美国供应商的采购金额是100亿~200亿美元的水平,但现在很大一部分(订单)让其他供应商拿走 。”
他表示,地缘政治的影响,让中国、欧洲、日本等国家以及区域都加大了对半导体领域的投资 。
以欧洲为例,去年年底,欧洲17个国家签署联合声明,称未来三年内将投入1450亿欧元发展半导体产业 。“包括德国、法国、西班牙在内的17个国家发表了关于欧洲处理器和半导体科技计划的联合声明,决定投入巨资发展欧洲的半导体能力,明确强调要实现半导体的自主 。”徐直军说 。
而在韩国,总统文在寅4月15日召集半导体、汽车和造船行业的商界领袖举行芯片峰会,讨论解决芯片供应短缺问题的方案 。“半导体产业是决定经济现状和未来的关键国家战略产业,应该继续引领全球半导体供应链 。”文在寅表示,政府将制定一系列计划,以保持其领先地位,甚至拉大与竞争对手的差距 。
据当地媒体报道,在韩国,部分芯片产品价格最高飙涨至30倍以上,原先以每个1美元交易的特定芯片价格狂飙至32美元,供需体系完全崩溃 。
三星电机的一名前负责人June对第一财经采访人员表示,韩国集成电路领域正在面临巨大的缺口危机,现代汽车等公司也遭受到了影响 。
4月19日,韩国现代汽车因全球芯片短缺,一个月内第三次暂停了韩国国内一家工厂的汽车生产,该工厂约有4000名员工生产Sonata和Grandeur轿车,并出口到77个国家 。而同样受到影响的还有中国的汽车厂商 。蔚来汽车3月底表示,由于芯片短缺,公司决定将合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日 。
据市场预测公司AutoForecast Solutions最新统计,截至3月29日芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆,预计2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆 。
在中国市场,不仅仅是汽车芯片,由于半导体的全球性短缺,中国的IC进口量从去年开始明显增加,芯片制造商争相向全球制造商供货,覆盖从汽车和智能手机行业到家用电器和个人计算机行业的制造商 。
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