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新能源 格林美、小康股份、多氟多、江淮汽车，谁是新能源车弯道超车老大

新能源 格林美、小康股份、多氟多、江淮汽车，谁是新能源车弯道超车老大

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新能源 格林美、小康股份、多氟多、江淮汽车，谁是新能源车弯道超车老大

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新能源 格林美、小康股份、多氟多、江淮汽车，谁是新能源车弯道超车老大

周末一则“华为无人驾驶技术首秀 新能源高端轿车上市！还搭载宁德时代锂电？起价38.89万
”引爆新能源车消息面 。 其中的主角 ， 最近市场上比较火的北汽蓝谷 ， 目前已经封死涨停板 。 而新能源车包含汽车整车、电池、汽车电子零部件等多个板块 ， 那么在这么多板块中 ， 哪些个股具有弯道超车的可能 ， 今天就来看看板块中的几只代表个股 ， 看看各自的成色如何 。

先来看 ， 有色金属中的代表个股之一 ， 格林美 。
格林美主营回收、利用废弃钴镍资源 ， 生产、销售超细钴镍粉体材料等产品 。
今年一季度营收超37个亿 ， 利润超2个亿 ， 同比增长超150% 。
公司目前三元前驱体出货量仍位居世界行业前三；另一方面 ， 公司三元前驱体转型升级成果显著 ， 8系以上高镍产品出货量占比50%以上 ， 尤其是NCA9系超高镍产品出口量超过18000吨 ， 同比增超35% ， 全面实施三元前驱体材料由5系和6系产品向8系以上高镍产品转型升级 。
同时 ， 公司20年研发费用4.89亿元 ， 同比增0.25亿元 ， 研发费用率同比上升；现有研发人员1030人 ， 约占员工总数20% 。 锂电材料核心产品拥有SAMSUNGSDI、ECOPRO、CATL、LGC、BYD、容百科技、厦门钨业等全球知名客户群体和战略新兴产业优质客户 。
另外 ， 公司也在积极布局动力电池拆解回收和镍矿冶炼 ， 增强锂电材料原料供给安全保障针对锂电池拆解和回收业务 ， 公司目前设计总拆解处理能力45万套/年；已与全球280余家汽车厂和电池厂建立废旧电池定向回收合作关系 ， 成功实现“签约50%、回收30%”的市场战略 。

格林美
从目前走势来看 ， 格林美目前仍然处于横盘整理阶段 ， 等待突破中 。
小康汽车主营为汽车整车及其发动机、零部件的研发、生产、销售和服务 。
公司2020年业绩表现不佳 。
小康股份旗下的赛力斯在新能源汽车领域发展迅速 ， 在技术、产品、制造等方面迈出了坚实一步 ， 拥有业内领先的三电核心技术（电机、电控、电池包）和自动驾驶技术等 ， 并形成在全球重点国家和地区的研发布局 ， 正在申请及已获得的各项技术专利超过1000项 。
今年3月 ， 公司新能源汽车实现产量2899辆 ， 同比增长411.29%；实现销量2815辆 ， 同比增长149.56% 。 今年1-3月 ， 公司新能源汽车实现产量4382辆 ， 同比增长191.74%；实现销量4619辆 ， 同比增长171.71% 。
而在4月6日 ， 小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议 。 2019年初 ， 小康股份就与华为举行了全面合作签约仪式 ， 表示将深入推动新能源汽车领域合作 ， 在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作 。

小康汽车
小康汽车 ， 领先汽车板块走出底部 ， 之后走出上升趋势 ， 目前不断创新高中 。
多氟多主要从事高性能氟化盐产品的研发、生产和销售业务 。
【新能源|格林美、小康股份、多氟多、江淮汽车，谁是新能源车弯道超车老大】公司2021年一季度利润超9000万 ， 同比增长超7000% 。 这主要是由于公司新材料板块的相关产品市场需求旺盛 ， 持续处于满产满销状态 ， 盈利能力大幅提升 。
公司是六氟磷酸锂龙头企业 ， 同时还涉足氟化盐、动力电池等领域 。
公司最初以无水氟化铝等锂盐业务起家 ， 并逐步拓展到其他新兴领域：
新材料：应用于电解液领域的六氟磷酸锂和新型锂盐LIFSI、以电子级氢氟酸为代表的电子级化学品；
新能源：应用于新能源汽车的三元软包动力电池 。 相关方面认为随着国内半导体和新能源汽车行业的蓬勃发展 ， 新能源、新材料有望成为公司后续业绩的主要增长点 。
公司目前拥有1万吨六氟磷酸锂产能 ， 且和云天化成立合资公司继续在云南新建5000吨产能；目前公司下游客户包括比亚迪、杉杉股份、新宙邦、天赐等主流电解液生产厂商 ， 并出口韩国、日本等国家 。

多氟多
多氟多 ， 在之前一波涨势中 ， 涨幅相对较小 ， 最近的回调也呈现出较强的走势 。 目前处于震荡阶段 。

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