平凡的世界观 武汉无缘前十，长沙第九，南京超1个车次压成都，重庆未入榜单
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武汉无缘前十 ， 长沙第九 ， 南京超1个车次压成都 ， 重庆未入榜单 ， 最多车次的不是北京 ， 也不是上海 ， 而是南部中心广州 。
广州高铁862次 ， 动车275次 ， 普快82次 ， 总车次1219次 ， 位列第一 。 广州再往南也只去东莞、深圳、香港了 ， 北京可去东北 ， 也可去内蒙 ， 还可去西北 ， 甚至是新疆 ， 但是还是比不过广州 。 个人认为还是东莞、深圳、广州的三点一线 ， 经济影响力更大 ， 去打工的人更多 。 虽然北京和上海也经济发达 ， 政治影响力更大 ， 旅游人数也更多 ， 甚至大学生数量也更多 ， 但是都是点 ， 没有连成线 。
再来分析中部 ， 武汉虽然有九省通衢优势 ， 但是在铁路这一方面优势越来越不明显 ， 甚至不敌长沙了 ， 更别说郑州了 。 虽然中部地区武汉GDP最高 ， 但在各自的都市圈领域 ， 郑州和长沙并不弱于武汉 。 2021年 ， 郑州的铁路总车次甚至领先了杭州 ， 位居我国城市第7位 。 而长沙凭借长株潭几十年的融合发展 ， 也早已成为了一个完善的都市圈 。 所以 ， 在中国铁路总车次十强中 ， 郑州和长沙都强势入围了前十 。
再来分析西部 ， 成都排名第六 ， 西部一哥重庆又再次落榜 ， 成都总车次801次 。 从这方面来分析 ， 成都又把一哥拉下马了 。 近些年来 ， 成都各方面几乎可以与重庆平起平坐了 ， 而且感觉成都经济活力更优于重庆 ， 毕竟有整个四川做后盾 。
最后 ， 重庆和武汉的铁路总车次 ， 并没有影响两地的城市地位 ， 这主要也与自身的区域环境有关 。 所以此榜单只是一种茶余饭后的讨论 ， 欢迎留言 ， 但因爱好而有缘 ， 留下自己口德 。
【平凡的世界观|武汉无缘前十，长沙第九，南京超1个车次压成都，重庆未入榜单】
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