Haviven的聊球 激动！这3条铁路（含1条高铁）初步设计获批，其中1条上半年开工
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在我国 ， 建设一条铁路基本上都要经历“规划→预可研→可研→初步设计→施工图设计→施工招标→正式开工建设”的项目流程 。 整个过程正常需要2-3年的时间 ， 当然有些线路因各种原因 ， 一二十年没有开建也是有可能的 。
一般项目可研获批后即会在定测基础上开展初步设计 ， 初步设计完成并批复后 ， 即可开始施工图设计（也可与初步设计同时开展） ， 开工也就近在咫尺 。 从全国各省市今年的重点建设项目安排来看 ， 目前很多计划今年开工的项目可研都未批复 ， 更别提初步设计 。 因此项目能在4月份进入到初步设计获批 ， 那今年开工建设也就比较稳了 。
今天为大家讲讲近2个月初步设计获批的3条铁路 ， 包括1条高铁、1条城际铁路和1条铁路扩能改造工程 。 从初步设计批复的时间来看 ， 3月份有1条 ， 4月份有2条 。
先说4月份的2条 ， 分别是隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程和崇凭城际铁路 ， 前者全线位于四川省境内 ， 后者则全部位于广西境内 。
隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程去年11月项目可研获批 ， 今年4月初步设计获批 ， 用时5个月不到 。 从获批内容可以看到 ， 初步设计总概算101.68亿元（不含新建长江特大桥段工程） ， 由四川省铁投集团和泸州市、内江市共同筹资建设 。
隆昌至叙永段正线长138.614公里 ， 设计时速120公里/小时 ， 建设工期3.5年 。 全线共设隆昌、嘉明、福集、双加、泸州西、纳溪、天仙、护国东、江门镇东、兴隆镇东、叙永北等11座车站 。
隆黄铁路隆昌至叙永段是国家《西部陆海新通道总体规划》西线铁路通道重要组成部分 ， 也是四川通往广西北部湾经济区最近出海铁路货运大通道的瓶颈路段 。 扩能改造后 ， 有利于四川加快推动南向互联互通、拓展发展新空间 。
此外 ， 四川境内同样作为西部陆海通道组成部分的成渝铁路成都至隆昌段是扩能改造工程 ， 目前还处于前期阶段 ， 规划扩能改造265公里 ， 将线路变为复线 ， 对原线路部分路段进行截弯取直 ， 而沿线城市城区段进行改线 。
今年4月初步设计获批的还有崇凭城际铁路 ， 其实项目先期开工段已于去年12月开工建设 ， 今年2月先期开工段首桩开钻 ， 3月那赖隧道开始施工 。 本月全线初步设计获批后启动全面开工前的准备工作 ， 计划今年上半年全面开工建设 ， 总工期3.5年 。
在广西2021年统筹推进重大项目中 ， 崇凭城际铁路今年的建设目标是“完成项目主要线下工程10%以上” ， 计划2024年建成 。
崇凭城际铁路是在建南崇城际铁路的延伸 ， 全长81.522km ， 设计行车速度250公里/小时 ， 总投资142.86亿元 ， 由广西全额投资 。 线路途经宁明县北部、龙州县、凭祥市 ， 新设宁明东、龙州、凭祥东3个车站 。
【Haviven的聊球|激动！这3条铁路（含1条高铁）初步设计获批，其中1条上半年开工】项目建成后可实现南宁至凭祥高铁1小时全线通达 ， 同时由于动车直达吴圩国际机场 ， 无需换乘 ， 凭祥人坐飞机出行更方便 。
此外值得一提的是 ， 崇凭城际铁路还将将动货基地实质性的纳入规划设计 ， 在扶绥南站、崇左南站、龙州站、凭祥东站规划预留了动货基地设置 。 借助高铁“快、准、高密度、覆盖广”的优势 ， 未来崇凭城际铁路高铁物流发展前景十分广阔 。
而在今年3月份 ， 西康高铁初步设计调整获批 ， 从获批内容来看 ， 对太兴山隧道线路方案、主要设备配置、施工组织和概算费用等方面进行了优化 ， 批复概算总额按照284.18亿元控制（不含西安东站及全线站房投资 ， 另行批复） 。
项目前期全部专项及用地手续已经取得 ， 征地拆迁工作已经启动 ， 全线施工图已经完成编制 ， 下一步将推动全线工程施工图通过审查 ， 启动工程招投标工作 。 按照2021年陕西计划 ， 西康高铁将于今年年内全面开工建设 。
今年西康高铁消息不断 ， 在1月初西康高铁从省级实施项目升级为国家直接投资建设项目 ， 并对线路作出两大调整 。 其一是新建的安康西站站房面积增加到2万平米；其二是桐木站由越行站调整为中间站 。
西康高铁全长178.1公里 ， 设计时速为350公里/小时 ， 线路自规划西安东站南端引出 ， 穿越秦岭 ， 经过柞水、镇安、旬阳 ， 接入规划安康西站 。 设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站 ， 除西安东站及安康西站外 ， 其余均为高架站 。
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