浅谈电池修复技术电瓶修复——传说中他们的电池配组说法对吗？在电动车电瓶的修复中配组是

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在电动车电瓶的修复中配组是一项很重要的工作，在三块电池或四块电池中常常有一块是落后的，去查看众多说法，对配组有大同小异的说法。同的是大多数人认同的是，容量不超过10分钟，电压不超过0.3符以这个标准进行配组。

【浅谈电池修复技术|电瓶修复——传说中他们的电池配组说法对吗？】
电瓶修复技术实际上想想就很悲哀。俩个字‘机械’ ，所谓配组就是要各项指标一致性。最好是一点也不差啊。规定的十分钟有什么理论依据？十分钟可以，那11分钟就不行吗？另外电压为什么是差0.3之内，为什么不是0.2？不可笑荒唐吗？技术的提高是分析动脑。而不是照做，盲从。多实验比对的结果，用事实说话。

电池修复技术简单的说，容量要尽可能接近.但实际操作中也不那么简单.修后的电池容量不稳定.加水要有充分的时间使水渗透.去硫化和修软化以后每天做一次充放电容量也总不一样.所以要得到准确的容量值就得多做几次充放电测试以稳定下来的值为准.

电瓶修复技术电压是指哪个电压?是静止电压?充电时的电压?放电时的电压?单只还是串联?我的回答是:用电动车随车带的充电器给电池组充电转灯前的最后时刻每一只电池的电压在14.7V左右.如果相差悬殊就不好.

锂电池修复大家可以做个实验在充电器转灯前夕几只电池的电压并不是同步增长的有的还会先升后降.充电时可以监视单只电压上升是否一致，尤其是到满电变灯时。放电时检测压降是否误差很小，尤其是到放电末期。做下实验你会收获不小，电动车电池通常是多只电池串联，

新能源电池所以均衡至今是技术瓶颈，常见的一般为4只12V电池串联使用的而失效呢通常只是其中一只电池损坏严重导致整组电池性能下降.这就是配组不均所致。其实修电池的最后是修一格.一只12V电池是由6格2V组成.一只电池失效也往往是其中一格落后只要修这一格就行了.懂电池懂技术再言修。不要本末倒置！

浅谈电池修复技术电瓶修复——传说中他们的电池配组说法对吗？

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