一节核电池比战斗机还贵，真能用1万年吗？60年前已在汽车试验( 二 )
那么问题来了，美毅力号漫游车可是携带了核电池，我国天问一号仅携带了太阳能电池板，而火星表面，晚上温度为零下70度，天问一号保温成了一个比较大的问题，它晚上该如何过夜呢？
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我国航天人另辟蹊径，采用了相变保温系统，以正十一烷为工质，白天温度高时，正十一烷吸热变成液态存储能量，到晚上，正十一烷由液体凝固为固体释放热量，给机器设备保温。
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▲正十一烷相变保温系统的集热窗，位于火星车背部
不过，按照探测器发展规律来看，我国探测器还是循序渐进，毕竟航天大国美国，也是慢慢才引进核电池。
核电池寿命
放射性元素寿命到底有多大，真的像有些人所说的无限寿命吗？
目前而言，就航天器上的核电池来看，别说无限寿命了，能够达到100年就不错了。
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核电池的寿命是由其放射元素决定，一般太空探测区都采用钚-238，而钚-238的半衰期是87.7年，当87.7年过后，核电池中钚-238一半数量衰变成钚-234，这也就意味着发电的钚-238减少了一半，能量同样也会减半。
也就是说，核电池的使用寿命是87.7年，这个时间用在太空探测器刚刚好，执行任务的时间足够了。
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航天技术可否民用
经常看到新闻报道，很多高精尖的航天技术，转移到民用方面。
毅力号火星漫游车，长有3米，重量达到1.03吨，与现在路上跑的汽车尺寸和重量差不多，如果将这个技术民用，基本达到永动机级别了，不需要充电和加油，可行吗？
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先来看下，1957年美国福特公司曾经做过第一款核动力汽车，当时就做了一个外壳，拍了概念照片，一直没落地。
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距离福特公司的核电池概念汽车已经过去60多年了，那现在技术是不是更进一步？我们来进行一个简单的推理。
驱动一台汽车正常运行约需要50Kw以上，这个功率是毅力号电池450倍，仅电池重量就要2160公斤，造价更是达到315亿美元，这还是抛开辐射问题的情况。
因此，就目前来看，核动力电池依然是不可行的。
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写在最后
【一节核电池比战斗机还贵，真能用1万年吗？60年前已在汽车试验】考虑到核电池的种种因素，航天技术要用到民用上，还有很长时间的路要走。
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