IT NASA“机智号”火星首飞推迟 初创团队复盘模拟系统技术难点( 二 )
因此，格里普团队改变车辆设计，制造来一个极其轻便和坚硬的转子，使其能够在火星大气层中更快的旋转 。
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▲模拟系统中的“机智号”起飞
火星直升机的设计周期很长，需要构建和开发测试程序并多次使用真空室来测试它，而不是把它建出来之后再一点点调试 。
对于模拟系统还有多少改进空间，格里普表示，模拟系统在运行时需要很多CPU计算资源同时运作，如果未来有更强的计算能力运用其中，模拟空间也有更高的保真度 。
未来的火星直升机可以通过高保真空气动力学模型和更大的多体模型紧密结合起来，快速迭代 。
结语：“机智号”首飞推迟显现技术难题
“机智号”首飞推迟，再次表明了火星上直升机运行的难度系数之高，仿真模拟系统无法预测所有存在的不确定性 。希望经过修正调试后，4月14日“机智号”能如期飞行 。
直升机与现有火星探索手段相比具有很多优势 。一方面，它可以提供从地面几米到几十米高度的或型地面详细图像，弥补轨道飞行器图像分辨率有限的不足 。另一方面，它能够不受地形限制充当侦察平台，与轨道飞行器配合，绘制地形图为其路径规划提供参考 。
“机智号”若成功飞行，可为火星探索提供了一种全新途径，将加快火星生命探索、地质勘探、气候环境测量等研究进度，甚至为将来人类登陆火星进行探索做准备 。
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