小龙虾2022 安徽蒙城外卖员，被救护车二次碾压，警方回应：拐弯出现视野盲区
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【小龙虾2022|安徽蒙城外卖员，被救护车二次碾压，警方回应：拐弯出现视野盲区】
前言：4月12日11时55分 ， 蒙城县城区红星美凯龙附近发生一起交通事故 。 县第一人民医院接到120指令后 ， 立即派出救护车辆（皖S56000）前往现场 。 在现场处置中救护车辆不慎碾压到伤者左腿 ， 造成其小腿骨折 。 事故发生后 ， 县第一人民医院快速成立工作专班 ， 一方面负责伤者的救治 ， 一方面配合县公安交警部门调查处理 。
12日下午 ， 蒙城卫健委工作人员透露 ， 第一次车祸导致伤者头部外伤 ， 胸部骨折 ， 救护车二次碾压致腿部骨裂 ， 目前仍在医院抢救 ， 救护人员后续处理问题待进一步调查 。 下一步 ， 县卫健委将根据调查结果依法依规进行处理， 做好善后处置工作 。
视频显示 ， 身着蓝色衣服的外卖员发生交通事故躺在地上 ， 旁边是一辆白色轿车与外卖员侧翻的摩托车与外卖箱 。在交警从旁边走来的过程中 ， 一辆救援的120急救车驶来 ， 车轮轧在地上外卖员腿上 ， 出现疑似骨头断裂的声音 ， 原本躺着的外卖员随即痛苦坐起……
值得注意的是 ， 伤者是一名外卖员 ， 现场的交警称此事和现场指挥交警没有关系 ， 主要是救护车驾驶员在救治过程中出现了意外 ， 救护车太高 ， 拐弯时出现了视野盲区 ， 就压到了 。
“按照正常交通事故来处理 。 是救援过程中发生了意外 ， 救护车驾驶员对伤者造成的后续伤害 ， 具体怎么赔偿 ， 就需要他与伤者再去协调了 。
真让人不敢想象 ， 竟然发生这样的事 ， 但事实却已摆在眼前 ， 无法否认 。
如果说 ， 这个事故如果单单只是司机的问题 ， 好像怎么说也说不通 。 毕竟这是一辆救死扶伤的车辆 ， 作为车辆的驾驶员 ， 经历太多救人的事 ， 只要医生护士甚至医院都本着救人的心意 ， 拥有良好的医德 ， 怎么说都不至于让司机做出这样的事来 。
再者 ， 作为医院的管理员 ， 请了什么样的人当救护车司机 ， 应该是清楚的 ， 容许这样的司机开救护车 ， 至少也存在一个失察的责任！
这里必须提到一个重要的知识点 ， 大车的视野盲区 。
大车由于交通事故多发 ， 早已经在人们心目中留下了“赔钱货”的形象 ， 而“马路杀手”更是准确地描述了其杀伤力不小 。 然而 ， 据相关数据显示 ， 大车司机无论是驾驶技术和经验都要比普通司机高一截 ， 他们之所以屡屡肇事 ， 是因为“视觉盲区”！
比如下面这张图 ， 右后视镜显示 ， 车身后面并没有车辆 。
然而 ， 真实的情况却是如此！
从左侧后视镜看是这样的 ， 看起来 ， 后面什么都没有 。
然而 ， 真实的情况却是如此：
这就是视野盲区 ， 无关司机的驾驶技术和经验 ， 是由于车辆构造和视野差距造成的 。 生活不是打怪 ， 丛林里的暗区可以插眼 ， 盲区就是盲区 ， 就是看不见 。 那么对于一辆大货车来讲 ， 视野盲区都有哪些呢？下面这张图 ， 红色部分就是盲区 。
对于视线盲区 ， 国内的卡车厂商并没有引起足够高的重视 。 他们觉得路上行驶安全是双方的责任 ， 既然卡车看不见你 ， 那么后面驾驶的车辆就应该自行注意 。
然而在日本和一些欧洲国家 ， 他们针对大货车和客车视野盲区专门制定了一套标准来规范潜在安全威胁 。 日本国土交通省明确指出：客货车驾驶者在驾驶的位置必须要能够发现位于左边和前方车辆盲区位置 ， 直径超过30厘米 ， 高度超过1米的物体 。 这些看似重复实则分工明确的后视镜们因此诞生 。
另外 ， 由于驾驶舱位置偏高 ， 在挡风玻璃下面和副驾驶车门的地方也存在着盲区 ， 于是一些日本车企采取了车门下面开口增加下车窗的做法 ， 全通透式双玻璃 。
虽然各种后视镜和全通透式玻璃的设置看起来解决了“视野盲区”的问题 ， 但是从驾驶员的角度来讲 ， 这些设置会很大程度上分散驾驶员的注意力 ， 全局来看效果未必和理想中那样令人满意 。
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