第1眼界 苏伊士运河通了，“长赐号”却没走成，还面临10亿美元赔款
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编辑：供奉
众所周知 ， 苏伊士运河是世界上为数不多的具备大型货轮通行能力的无船闸运河 。 长时间以来 ， 在该运河上搁浅的货轮也有不少 ， 而在航运途中卡在苏伊士运河 ， 致使该运河双向交通大堵塞的货轮 ， 台湾长荣海运的“长赐号”绝对是当代船运史上头一个 。
据全球多家媒体报道指出 ， “长赐号”在3月23日从深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹途中 ， 不幸搁浅苏伊士运河 。 苏伊士运河管理官员发表声明称 ， 已经清理了这艘超大货轮船头及周围的泥沙 ， 之后会派出多艘拖船对其进行拖曳 ， 力图让“长赐号”脱浅 。
“长赐号”虽遭些许损害 ， 但不影响继续航行
潜水员在31日当天对“长赐号”底部进行检查 ， 虽说船头有些许损坏但并不影响使用 。 据报道指出 ， 有两名运河高官证实了“长赐号”船头遭遇轻微到中等程度的损坏 ， 目前专家正对船体损坏程度进行研究 ， 初步判断其损坏程度不会妨碍到后续航行 。
通过了解可以知道 ， “长赐号”为一家日本公司所有 ， 目前是由台湾一位托运人经营 ， 在巴拿马悬挂国旗 ， 又因被困埃及 ， 不出所料事件很快会变得更复杂 。 有报道指出 ， “长赐号”如果被追究责任的话 ， 将招致多年诉讼 。 当地时间3月30日 ， 苏伊士运河航路在埃及当局的努力下 ， 得以成功疏通 。 与此同时运河官员做出承诺 ， 他们会争分夺秒地清理运河两端的积压 。
船长至今未移交重要证物 ， 运河官员给出解释
随后不久 ， 运河官员在电视评论中表示 ， “长赐号”船长至今没有回应运河管理方有关要求 ， 理应提交的该货轮的黑匣子和其他文件都还没上交 。 而这一举动并不反常 ， 甚至在他们意料之中 ， 毕竟船长目前极大可能性在等待律师参加调查 ， 在调查没有结束之前 ， 任何人都没有办法离开 。
苏伊士运河无疑在世界航线上占据重要位置 ， 在“长赐号”堵塞的7天时间里 ， 滞留在运河两端的船有数百艘 ， 尤其是在疫情期间 ， 国际贸易供应链出现断裂是非常危险的 。 当政府官员正为运河的通航庆祝时 ， 他们也因运河堵塞而损失近一亿美元的通行费 。
据某官员表示 ， 埃及政府或向“长赐号”船东寻求10亿美元的赔偿 。 不仅仅是船上大量货物 ， 抢救过程的开挖、污染等等费用都将由船东和保险方负责 ， 直白来说 ， 该案或成为全球货运的最大宗赔偿案 。
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