职场于人生 施工项目经营管理经验分享第十讲——解析铁路隧道工程二次经营点( 二 )
某项目某隧道 ， 地质环境极为复杂特殊 ， 受多期构造影响 ， 区域断裂、褶皱发育 ， 初始地应力状态极其复杂 ， 多为高-极高地应力 ， 揭示以炭质板岩为主 ， 薄层板状结构 ， 遇水软化 。 对于该特殊地质 ， 国内无经验可循 ， 隧道开挖后两侧收敛变形大 。 项目进场以来 ， 边摸索、边施工 ， 施工难度极大 ， 在施工过程中严格按照设计及规范施工 ， 但仍然无法避免地质原因引起的围岩变形和初支侵限 ， 初期支护变形、钢拱架扭曲、混凝土结构剥落、裂缝、掉块等多种破坏形式 。 初期支护因破坏严重导致换拱数量达1711m 。 项目通过私下和变更立项会议上与业主、设计的沟通 ， 以初支开裂是高地应力、地震等自然原因引起为由 ， 通过不懈努力 ， 最终批复4023.95万元 ， 取得了较好的效益 。
某隧道为新建铁路的重点工程 ， 隧道全长3198.28m原设计采用进出口进洞施工 ， 总工期21个月 。 项目以隧道地处沟深林密 ， 便道修筑困难、地方征地进度严重滞后、材料运输困难、隧道围岩破碎进尺缓慢等客观因素影响 ， 原计划工期无法保证 ， 若要按期完工 ， 增加工作面是唯一选择为由 ， 多次与业主沟通 ， 强调客观因素对隧道进度的影响 ， 最终取得业主同意 ， 增加斜井 ， 既保证了工期 ， 也增加了效益 。
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