河北新闻网 廊坊京津冀交通一体化路网体系逐步形成
廊坊京津冀交通一体化路网体系逐步形成
路网密度179公里/百平方公里 ， 居全省第一
河北日报讯（通讯员刘玉静、林爱民 记者解丽达）“以前回承德 ， 走京沪高速 ， 过北京六环 ， 再转京承高速 ， 车多 ， 经常堵 。 自从北京大兴国际机场北线高速公路廊坊段和首都环线开通后 ， 免去了进北京六环的拥堵 ， 路宽车少 ， 十分顺畅 。 ”近两年 ， 廊坊市高速路网的完善 ， 让经常来往于廊坊和承德间的石林颇感便捷 。
笔者从廊坊市交通运输局获悉 ， “十三五”期间 ， 廊坊市紧紧抓住廊坊交通大发展的历史机遇 ， 积极推动一大批综合交通运输项目落地 ， 交通基础设施建设迅猛发展 ， 立体互联交通网络不断拓展 ， 高效便捷、四通八达的京津冀交通一体化路网体系逐步形成 。 据统计 ， “十三五”期间该市累计完成投资约110.8亿元 ， 公路通车里程达1.15万公里 ， 比“十二五”末新增公路通车里程995公里 。 路网密度179公里/百平方公里 ， 是全国、全省平均水平的3.4倍和1.7倍 ， 居全省第一 。
“十三五”期间 ， 廊坊抢抓京津冀协同发展的历史机遇 ， 在服务服从国家重大战略、重要大事中实现京津廊交通一体化全面提速 。 该市聚焦北、中、南“三大板块” ， 北部对接北京城市副中心 ， 编制完成北三县与通州区协同发展综合交通专项规划；中部对接北京新机场和临空经济区 ， 编制完成北京大兴国际机场临空区廊坊片区综合交通专项规划；南部省道327、省道601项目同雄安新区项目享受同等政策支持 。 在项目推进上 ， 廊坊市全面加大与京津有关部门以及省交通运输厅的联系密度、沟通频度、协调强度 ， 努力实现互联互通、等级匹配 。 先后规划建设与京津对接的高速公路9条段 ， 新改建干线公路4条段 ， 新增与京津接口8个 ， 打通断头路8条 ， 升级改造2条 。 截至目前 ， 全市与京津对接的干线公路有17条路、28个接口 ， 京津廊区域路网新格局逐步形成 。
在运输对接上 ， 廊坊严格落实《北京大兴国际机场陆侧交通保障合作框架协议》 ， 市区出租车进入大兴国际机场运营服务 ， 市区至大兴国际机场客运专线开通 。 全市9个县（市、区）通达北京公交车 ， 日运送旅客约38万人次；香河公交驶入天津武清区大沙河公交站 ， 通武廊三地公交实现“零距离”接驳；市主城区、香河县与京津城市公交、轨道交通实现“一卡通”互联互通 。 开通市主城区至北京亦庄等7条定制客运线路；市区、燕郊分别开通首都机场客运（公交）专线 ， 直达首都机场航站楼 。
此外 ， 京沪高铁开通早晚通勤列车 ， 京廊、津廊单程21分钟 ， 同城一体全面提速 。 津保铁路正式开通 ， 霸州至秦皇岛、天津、石家庄首次实现了高铁直达 。 “河北交通一卡通”发售约7万张 ， 持卡市民可在北京、天津、石家庄地铁和京津冀各地市大部分公交线路实现一卡通行 。
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