左小姐右小姐 镇宣铁路“下马”，镇杭铁路“登场”
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一、镇宣铁路的由来
2008年连淮扬镇铁路列入建设规划 ， 当时即有将镇江至溧阳铁路作为连淮扬镇南沿部分的规划设想 。 连淮扬镇南延由丹徒经丹阳 ， 金坛到溧阳后 ， 该铁路贯通苏北 ， 苏中与苏南 ， 成为江苏西部南北干线通道 。 该铁路不仅方便苏南与苏北人员往来 ， 对于苏北承接苏南产业转移 ， 缩小苏南 ， 苏北经济差距 ， 实现江苏均衡发展有重要意义 。
【左小姐右小姐|镇宣铁路“下马”，镇杭铁路“登场”】2012年 ， 为加强苏皖沟通 ， 决定连淮扬镇南沿至溧阳基础上 ， 继续向前延伸经高淳至安徽宣城 ， 这便是镇宣铁路 。 随后该铁路先后列入 ， 江苏 ， 安徽与国家规划 。
镇宣铁路为连淮扬镇南延线 ， 起于镇江丹徒 ， 经丹阳 ， 金坛 ， 溧阳 ， 高淳至宣城 ， 全长约180公里 ， 时速250公里 。
二、镇宣铁路“下马”
2018年3月 ， 为强化南京枢纽的辐射功能 ， 以及与南京都市圈成员加强沟通与互动 ， 宁宣 ， 宁扬 ， 宁马城际铁路规划横空出世 。 该规划将宁宣 ， 宁扬宁马城际铁路直接引入南京禄口机场并设站 ， 以打造多方位空铁联运 ， 夯实南京空铁综合枢纽 ， 并更好带动南京都市圈成员经济发展 。
宁宣城际铁路起自南京 ， 经江宁 ， 禄口机场 ， 溧水 ， 高淳后终于安徽宣城 。 该铁路全长138公里 ， 设计时速350公里 。
宁宣铁路与镇宣铁路位于同一区域内 ， 线路走向基本相同 ， 不可能同时建设 ， 而且宁宣铁路将会进一步廷伸至黄山 ， 可以进一步加入南京对安徽的辐射带动作用 ， 宁宣铁路功能 ， 定位与作用均高于镇宣铁路 ， 于是镇宣铁路“下马” 。
三、镇杭铁路“登场”
镇宣铁路“下马”后 ， 经多部门研究 ， 为加强江苏西部与苏北地和杭州沟通 ， 决定将连淮扬镇南延线接入杭州枢纽 ， 即镇杭铁路 。
镇杭铁路江苏境内与镇宣铁路基本相同 ， 起自丹徒 ， 经丹阳 ， 金坛至溧阳 。 溧阳往南延伸段目前有两条线路选择：
1.经宜兴 ， 浙江湖州 ， 接入杭州东枢纽 。
2.经安徽广德 ， 安吉 ， 接入杭州西枢纽 。
目前两条线选择并无定论 ， 不过个人推测 ， 选择2线可能性较大 。 2线兼顾了安徽城市 ， 让安徽城市一端连接江苏发达地区江南 ， 另一端为浙江发达地区杭州 ， 可以带动相对落后安徽城市经济发展 ， 对于长三角一体化发展大局更为有利 。
总之 ， 镇杭铁路除加强江浙沟通 ， 尚能加强江浙发达地区互动 ， 如果走2线更能带动安徽部分城市经济发展 ， 属于多方利好 。
总结：
镇宣的“下马”本是不利因素 ， 但随着镇杭的到来 ， 对于镇江 ， 杭州 ， 甚至是安徽部分城市均为利好 ， 而宁宣横空出世 ， 对于南京 ， 宣城 ， 黄山亦是各方有益 。 这真是镇宣失“一马” ， 多方是福！
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