装记 中国拿下世界大港，每年收益150亿，新加坡：这下挣不到中国钱了
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导语：一个人旅行 ， 不理会繁杂的琐事 ， 自由自在地 ， 去体验一个城市 ， 一段故事 ， 留下一片欢笑 。
俗话说“要想富 ， 先修路” ， 这句话足以证明交通运输的重要性 ， 一个国家要想要快速的发展 ， 必须要对外开放 ， 与各国加大贸易合作 。 其中在商品贸易中 ， 除了商品的重要 ， 还有就是交通 。 大型的运输一般都是依靠着海运运输 ， 海运运输的价格低 ， 并且运输量大 ， 海运运输的成本对比其他的运输方式成本十分的低廉 。
许多国家之间的进出口贸易量巨大 ， 并且受地理位置的影响 ， 运用其他运输方式的成本很高或者根本不能使用其他的运输方式 ， 所以海运可以说是各国最受欢迎的运输方式 。 不过海运最重要的便是港口 ， 那什么是港口 ， 它又有什么样的作用呢？
港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸 ， 具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽 。 是水陆交通的集结点和枢纽处 ， 是工农业产品和外贸进出口物资的集散地 ， 也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所 ， 可见港口的重要性 。
因各国国家随处的地理位置不同 ， 所掌握港口的使用权就不同 ， 有的国家掌握的港口在国际航运线上 ， 把握着诸多国家的“命门” 。 就比如我们熟知的马六甲海峡 ， 位于马来半岛和苏门答答腊岛之间 ， 由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖 ， 三个国家中唱主角的是新加坡 ， 所以马六甲海峡有时也叫新加坡海峡 。
马六甲海峡无论在经济上或军事上而言 ， 都是非常重要的国际水道 ， 世界海上贸易的四分之一经过这里 ， 世界四分之一的运油船经过这里 。 新加坡看到掌握的港口这样重要 ， 就开始向经过的船只收取过路费 ， 其中就有我国的船只 。 我国85%的石油依靠水运 ， 购自中东的石油绝大多数需要经过马六甲海峡 。 一旦出现其他的情况 ， 将对我国的航运安全带来相当的威胁 ， 尤其是如果在战争期间 ， 马六甲海峡随时会因为战事而被封锁、扼断 。
因此当务之急 ， 就是赶紧找到适合的港口 ， 可以减少对马六甲海峡的依赖 ， 就在我国需要的时候 ， 好兄弟“巴铁”就送礼大礼 ， 那就是瓜达尔港口的使用权 ， 一下子解决了我们的烦恼 。 它所处的地理位置十分重要 ， 处于波斯湾的咽喉附近 ， 紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉 。 这个港口一直静静地呆在巴基斯坦西南部 ， 直到21世纪的今天 ， 放射出耀眼的光芒！
它的出现简直是妙不可言 ， 可以说是为我国运腾而生的 。 首先距离霍尔木兹海峡非常近 ， 与波斯湾近在咫尺 ， 是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港 。 通过这一港口 ， 中国船只与商品能够更快到达中东及波斯湾地区 ， 可以为中国的能源运输提供新的可能 。 另外就是他们是我国好兄弟“巴铁”的 ， 他们看到我国有困难 ， 就将把使用权交给我们 。
这对于我国而言 ， 简直就是值得庆祝的 ， 对巴铁而言 ， 也是有利的 ， 可以带动当地的经济发展 ， 这样看来 ， 是实现共赢的局面 。 对此你有什么不同的看法？
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