思想人以全新视角论事重庆是何等城市，未来发展如何？重庆已经是一线城市

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重庆已经是一线城市，在中国内地，已经定位了6个超大城市（北上广深津渝除了广州深圳，其余四个都是直辖市）、10个特大城市（东莞、武汉、成都、杭州、南京、郑州、西安、济南、沈阳、青岛）。重庆市的发展历史是后来赶上，中国有了西部大开发，才有了国家的财力向重庆的倾斜，重庆这些年来基建规模也是宏大的。是西部大开发，要把重庆打造成综合实力排名中西部第一的超大城市。

但是，重庆的当今发展迅猛，仍然没有让人均GDP有所突破，是因为以前太落后，重庆管辖的贫困山区体量太大，贫困人口占比较大，为重庆的人均GDP上拖了后腿…

一、重庆的地势格局有限重庆也叫山城，是因为整个城市的不同建筑群(或楼区) ，是建在不同的海拔高度的山台上，地势的不平，人流互动免不了上下几十级台阶；下个地铁站要坐几分钟电梯，上个地铁站要爬好多层楼…

正是因为整个重庆市建筑群的地平面，有了高低不平彼此交错，落差大小不等，从几米到几十米，决定了整个城市不同的建筑板块人流互动难。当今家家户户都有小车的时代，而重庆市的地理特色，就是街街巷巷有台阶，这无疑都是当今代步工具“车轮子”的克星，这也意味着当今重庆人的行车难！
“川路难，难于上青天” ，这是说过去；当今的重庆行车难，小车不能自由的在不同楼区对行，自行车电动车也因“台阶间隔” ，只能是小区间段勉强使用，中国所有的大中城市都在靠车代步，只有重庆还在靠脚力支撑，你说重庆人串门上街难不难？
更难适应的是坐着轮椅的残疾人，或者是体力衰竭的老龄人，有了台阶阻碍，实现无障碍通道——真是没门！
二、地理格局突破，困难重重正因重庆市不同搂区，是建立在高低不平的山台上，让基建投入规模远大于同类大城市，让重庆定位直辖市几十年以来，重庆的基建投入一直就没有断过，让重庆到处是高架和桥梁，城市基建实在是比其他城市更费劲多了，结果还是事倍功半！

比如，从建高速公路的例子就可以看到基建的成效，有桥隧的地方，每公里过3亿，无桥隧的地上1亿可建5公里；重庆的公路网和铁路网完全都是桥隧串联，在重庆建设1公里，在其他大城市可以建设10公里，这决定了重庆的基建投入，是同其他平原城市的好几倍！
【思想人以全新视角论事|重庆是何等城市，未来发展如何？】正是重庆的地势不平，让建设成本增高，如果是原生态山丘搞基建，成本相反低得多，因为没有房屋拆迁费，规划建设也用不着仗量着与既有的搂区的安全距离，也用不着绕道穿巷。深圳市不就是让一个小渔村发展起来的大都市吗！重庆的发展在于拓展新区建设！
在重庆需要爆破出一大块平地，才能搞大型的楼区建设，让重庆重新打造几个10平方公里现代楼区，无疑是项愚公移山的工程。既有的陈旧楼区已经固化，改造拆迁，又要增加拆迁安置费，投入的代价更大。重庆的未来发展，还在于新区破山平地，大投建还是有望的！
由此让重庆的老城区发展，只能是顺其自然，局限于地势高低不平。要想有大局规划，才会有目前的突破，只是财力有限，决定了城市改造困难重重！
三、要让重庆涌入移民元素，才能洗净陈旧的陋习大家也知道，四川的攀枝花，湖北的十堰，广东的深圳等都是移民城市，移民城市的优点就是畅行了普通话，压缩了方言和本地陈规陋习，同时也会取长补短张扬本地的特色，优点远大于缺点。
在本人眼里，令人感兴趣的是重庆火锅；不知为什么，在不爱吃麻辣人的眼里，有了对重庆的地域黑，曾见过路客说过：重庆人说话难懂，张牙舞爪的，说个话满嘴带把子，认为其素质堪忧！最后结论是：越落后的地方人，越容易犯“红眼”病，越看不得别人好，越不承认自己的缺点存在！这是口味惹的祸，真没想到，一个忌讳(重口味)麻辣的人，对重庆人还这么不待见，让我的爱“重庆火锅” ，只能闷在心里！

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