国产大飞机加紧试飞，交付运营已是迫在眉睫，年底或还有一大惊喜！
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继上个月末，C-919的10001架全机静力试验，在航空工业强度所上海分部圆满收官后。这个被无数人寄予厚望的国产大飞机研发项目，于近日又传来的新的进展。据有关消息称，在经历了连续两天的本场试飞后，C-919的第五架原型机，在近期正式转场南昌瑶湖机场展开后续试飞工作。
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来自C-919的第五架原型机机尾的特写镜头，可见该机标志性的绿白蓝三色试飞涂装和机尾末端的机载辅助动力单元（APU）的排气口。而机身上写有的B-001F，则代表着该机第五架原型机（105架机）的身份。此次C-919转场瑶湖进行常驻试飞，也标志着整个项目试飞工作的不断加速。
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图为正在从上海浦东机场起飞的C-919第105架机，据悉，该机在总装下线后不久，就于今年10月24日进行了首次试飞工作。根据相关的计划，在前几架原型机承担了验证客机结构、操纵性的重任后。105架机的试飞科目主要集中在测试舱内环控、客舱系统以及高温高寒试飞方面。
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由于和波音737那样是典型的双发窄体客机的定位，因此C-919也属于干线客机中较为小巧的那类。该机型全长38.9米，翼展35.8米，最大起飞重量约为70吨级，载客量最多时可达190座。至于关键的动力系统，C-919选择的是两台LEAP-1C涡扇发动机。同时，国产替代型号也在研发当中。
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作为继运-10客机夭折之后，我国航空工业对大型民用客机领域的又一次进军。C-919客机于2008年正式立项，并交由中国商用飞机有限责任公司负责研发。根据官方的说法，截至目前为止，这款国产客机已经取得了全球范围内28家客户的815架订单，整体订单破千只是时间问题。
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而对于藉由C-919的立项而起步不久的我国民用航空工业，2年之后的2021年绝对是一个历史性的关键节点。因为在这一年里，不仅C-919将正式交付商用，同时新一代的大型宽体客机——中俄合作研发的CR-929的首架原型机也将开工建造。整体而言，许多项目任务已是迫在眉睫。
【国产大飞机加紧试飞，交付运营已是迫在眉睫，年底或还有一大惊喜！】
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从跑道拔地而起后，C-919第105架机正在缓缓收起起落架。值得一提的是，按照此前的计划，担负着功能可靠性的测试第106架原型机，也将有可能赶在今年年底首飞。这也意味着C-919这个项目在今年一年之内，完成三架原型机的下线和首飞，这个速度确实值得点赞。（图片鸣谢：AN124金枫）
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