电动车小行家 电动车用完再充和每天一充哪个更伤车?一看便知,车主:马上改正

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【电动车小行家|电动车用完再充和每天一充哪个更伤车?一看便知,车主:马上改正】
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曾经有段非常长的时期 , 我国老百姓都是依赖于自行车出行 , 在那个阶段 , 自行车作为家庭三大件之一 , 是很多人都在追逐的出行工具 , 而之后随着老百姓的经济能力越来越好 , 有一段时期 , 摩托车这样的交通工具出现 , 它比自行车快了数倍 , 成为非常高效率的交通工具 。
不过 , 摩托车的时期并没有多少年 , 因为摩托车带来的高事故率以及污染的问题 , 随后被各地进行了限制 , 而这个时候电动车就应运而生 , 它不像摩托车那么快速不可控 , 又比自行车方便了很多 , 成为到目前为止都是最受欢迎的车型之一 。
电动车电池续航差别大不过 , 电动车的环保是有代价的 , 到目前为止 , 以电为驱动的交通工具目前还存在较大的软肋 , 那就是电池的耐用性的问题 , 尤其是两轮电动车采用的铅酸电池 , 续航一直都非常不稳定 , 有的电池可以用到3年 , 但是有的电动车电池用1年就不行 , 那么 , 明明电池都一样 , 为什么差距这么大 。
之所以差别这么多 , 主要是因为电池属于需要保养的零部件 , 而对于电动车的爱护 , 其实每个人心态不一样 , 有的人觉得电动车那么便宜 , 买回来只是为了代步 , 用坏了大不了再买一辆 , 所以在使用上毫不在乎 , 那么在这样的情况下 , 再好的电池也会用不久 。
而相反 , 电动车电池用3年的车主 , 他们会十分爱护电池 , 对于电动车保养也有深厚的兴趣 , 就有不少车主会私信问小行家一些电动车保养的技巧 , 比如用完再充和每天一充 , 哪个更伤电动车电池?在这样的呵护下 , 电池使用3年依旧可以保持80%的续航能力 , 也不是问题 。
那么 , 为了让大家的电动车都能够使用的时间根据 , 今天就凭经验之谈 , 和大家聊聊 , 小行家认为的电动车用完再充和每天一充哪个更伤车?一看便知 , 做错的车主可以马上改正过来 。
电动车“每天一充”伤电池吗?答案是“伤” , 如果电动车长时间的采取“每天一充” , 那么不仅仅是伤害电池 , 而且还会直接导致电池寿命缩短 , 得出这个判断主要出于2点推论;
第1点:电动车拥有一定的放电次数 , 尤其是铅酸电池 , 它虽然在技术上比锂电池成熟 , 但是优势是安全性能上 , 铅酸电池的充放电次数都是小于锂电池 , 而现在的新国标电动车普遍续航又不高 , 如果每天充电 , 那么就会导致续航下降 , 原理就和我们的手机一样 , 刚买的手机电池在100% , 但是用了半年就发现只有80% , 但是有的人半年之后还有90% , 这就和每个人充电频繁程度有关系 。
第2点:积压电压导致铅板结晶 , 因为“每日一充”会出现电池剩余电压不同的情况 , 可能今天电池还有60%的余电就充电 , 明天剩余20%在充电 , 这样就会导致电池出现积压电压的情况 , 而长期这样充电 , 电池内的铅板就会出现结晶 , 从而影响电池的寿命 。
电动车 “用完再充”伤电池吗?答案是“伤” , 但是如果问到用完再充和每天一充 , 哪个更伤电动车电池 , 那么一定是“用完再充”好于“每天一充” , 上面已经介绍完“每天一充”存在的2点伤电池的要害 , 而“用完再充”原则上会导致电池亏电 , 加速电池硫化 , 那么为什么小行家认为“用完再充”的伤害度没有“每天一充”大呢?
小行家的观点来源主要是老百姓用车习惯 , “用完”它其实是有一个度的 , 如果电动车电池用到一点“电”没有 , 那么经常这么干 , 连续半个月电池就会出现“大伤害” , 可是在实际用车中 , 几乎不可能有人会天天把电动车用到0电 , 大部分车主还是在电量提示不足的时候就会选择充电 , 所以“用完再充”它的度并不是0电状态 , 而只要剩余一定的电量就充电 , 基本上不会影响电池 。
小行家的建议:电动车电池保养其实没有想象中那么可怕 , 无论是“用完再充”还是“每天一充” , 看似会伤害电池 , 但是只要车主不是持续、长时间这样做 , 偶尔一两次 , 其实电池并没有那么“矫情” , 影响并不大 , 但是如果车主一直保持着一种错误充电方式 , 那么小行家就建议您尽快改正过来 , 毕竟电池用1年和用3年的差距还是挺大的 , 电池用的时间越久 , 也是间接的为环保做了贡献啦 。
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