中工网 洛阳地铁为何能洛阳造？
顶端新闻评论员 刘俊锋
唯有牡丹真国色 ， 花开时节动京城 。 3月28日 ， 洛阳地铁1号线正式“开门迎客” ， 千年古都进入“地铁时代”！
据悉 ， 建设所用的牡丹系列盾构机 ， 是为了适应洛阳整体水文地质条件 ， 由洛阳中信重工打造而成；1号线中的22列132辆B型车辆 ， 全部由位于洛阳市的洛阳中车基地制造……洛阳地铁“洛阳制造” 。
这个 ， 你惊到了吗？
还有数据显示 ， 全国各城市首条地铁线路的建设年限一般在5年左右 ， 洛阳地铁从开工到运营仅用时3年9个月 。 从某种意义上来说 ， 这样的洛阳速度可谓是一个创举 ， 刷新了行业标准 。
我为洛阳地铁竖起大拇指：了不起 。 由此可见 ， 老工业城市凭借雄厚的工业基础 ， 焕发出新的活力 ， 富有强大魅力；工业大省向工业强省转变的成功案例可资借鉴 ， 并且大有希望、前途可期 。
洛阳可是在全国都响当当的工业强市 。 在洛阳涧河之西 ， 高大茂密的法桐树下 ， 一排排绯墙红瓦的苏式建筑 ， 见证了一拖、洛铜、洛矿等7个“共和国长子”的成长 ， 记载着老工业基地的使命和荣光 。 如今 ， 围绕高质量建设全国重要的先进制造业基地 ， 洛阳市积极推进高端装备、新能源汽车、智能制造、大数据、军民融合、轨道交通等六大产业创新发展 ， 带动洛阳这一老工业基地进行深刻的产业变革 。 产业突破、创新驱动正在让这个工业化城市的核心竞争力“破圈爆棚” 。
去年6月 ， 省工信厅印发《关于支持洛阳市建设全国先进制造业基地的若干意见》 ， 洛阳“5G+工业互联网”深度融合再迎新机遇 。 一个以省轴承创新中心建设升级为抓手 ， 培育高端化、规模化、系列化的轴承产业集群呼之欲出 。
前几日 ， 省长尹弘到洛阳专题调研轴承产业发展情况 ， 提出新的要求 。 我省是工业大省 ， 目前建成了门类齐全的现代工业体系 ， 形成了装备制造、食品制造、新型材料制造、电子制造、汽车制造五大主导产业 ， 向着先进制造业强省的目标奋勇前进 ， 已经实现了从“传统农业大省”到“新兴工业大省”的历史性转变 。
【中工网|洛阳地铁为何能洛阳造？】洛阳地铁洛阳造 ， 给了我们诸多启示 。
“十四五”时期是我国从工业大省迈向工业强省的关键阶段 ， 因此 ， 我们需要突出工业强省建设这个主题 ， 更加坚定推进产业转型升级 ， 加强自主创新 ， 发展高端制造、智能制造 ， 把我省制造业和实体经济搞上去 ， 推动我省经济由量大转向质强 ， 由工业大省向工业强省转换升级 。
我们需要准确把握“推动经济高质量发展”的重大要求 ， 坚定高质量发展的方向不动摇 。 挺起先进制造业这个脊梁 ， 撬动创新创造这个杠杆 ， 强化基础能力这个支撑 ， 抓住机遇 ， 迎难而上 ， 走出一条高质量跨越式发展之路 。
我们需要以创新突破为引领 ， 把提升工业技术创新能力摆在更加突出的位置 。 聚焦核心重点任务 ， 找到有效提升工业技术创新能力的现实路径 ， 充分发挥技术创新对经济高质量发展的支撑作用 ， 真正实现核心技术突破 ， 拓展工业提质增效的发展空间 ， 培育战略性新兴产业等新的增长点 ， 推动产业向中高端水平迈进 。
洛阳三月花如锦 ， 多少工夫织得成 。 贯彻新发展理念构建新发展格局 ， 推动经济社会高质量发展可持续发展 ， 需要像建设洛阳地铁一样 ， 凝聚创业精神 ， 打造发展样板 ， 创造一流业绩 。
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