一马平天下 再见，浦口火车站！( 二 )
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浦口火车站 ， 作为中国唯一保存民国特色的火车站 ， 也曾是中国最文艺的九个火车站之一 。
在老南京人心里有着浓厚的情感！
近期 ， 一则江北新区发布的城市规划改造消息让乐乐惊讶 ， 消息中宣布将对浦口火车站片区进行改造 ， 打造成江北新区滨江活力综合商圈 。
这一改造计划 ， 正式宣告浦口火车站进行修缮保护 ， 打造历史风貌区 。
昨天乐乐去了一趟浦口火车站 ， 对着居民区已经拆的面目全非的、四处都是写着“江北新区”字的围栏 ， 想象着他过去的辉煌史 。
浦口火车站旧址位于南京市浦口区 ， 在1914年就正式开通运营了 。
它是连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽 ， 也是中国唯一保存民国特色的火车站 。
1968年10月 ， 因南京长江大桥通车 ， 浦口火车站暂时停止客运 。
1985年恢复运营 ， 并更名为“南京北站” ， 直至2004年永久停运 ， 各项客运设施全部封存 。
在中国近代史上 ， 浦口火车站也是一个经常出现的地名 。
朱自清《背影》中“我去买几个橘子 ， 你就站在此地不要动 。 ”的原型地就是这里 。
这里曾是朱自清先生在去北平读书前 ， 和父亲话别时的车站 。
这里也曾是热播一时的《情深深雨蒙蒙》、《孙中山》、《国歌》、《金粉世家》、《北平小姐》等民国题材影视的取景地 。
它见证了百年国人在站台前的话别 ， 同样也见证了我国的百年兴衰史 ， 浦口火车站旧址现为全国重点文物保护单位 。
跟随乐乐一起去看看百年火车站现在的模样吧！
如果要想到达浦口火车站 ， 需要先到中山码头搭乘“宁浦线”轮渡过江到浦口码头 。
轮渡从6点营运到22点 ， 每隔半小时一班 。 十分钟左右便可到达码头对岸 ， 上车刷公交卡即可 ， 票价两元 。
因疫情原因 ， 进站需查看“苏康码” ， 随后到大厅刷公交卡 。
刚进入大厅内部 ， 一股民国气息就扑面而来 ， 旋转楼梯、米黄色的墙漆、红棕色实木门……
通过大厅之后随即就到了栈桥 ， 很多骑车的当地居民从栈桥通过 ， 很是热闹 。
走到一半便可看到传说中的“宁浦线”大轮渡 。
下了栈桥便到了候车的站台 ， 阳光透过围栏洒下来 ， 在地上形成一道道光影 。
“宁浦线”轮渡共有上下两层 ， 一层是提供给骑行电动车过江的乘客使用 ， 普通乘客可以前往轮渡的二层 。
这里有座位提供给乘客休息 ， 顶部还有扶手 ， 跟地铁内部差不多的位置排列 。
轮渡上还有360度超大环绕玻璃窗！
坐在轮渡上能够欣赏到长江大桥和阅江楼的风景 ， 耳边还不时传来轮渡划破江水驶向对岸发出的声响 ， 甚是愉悦！
下了轮渡后 ， 来到了浦口码头 ， 从码头出来步行一小会儿 ， 便会看到“南京北站”四个字的民国风建筑 ， 这就抵达了目的地——浦口火车站 。
浦口火车站 ， 为老式英式建筑 ， 三层砖木结构 ， 米黄色外墙 ， 红色大屋顶 。
现遗存文物主要包括主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报房等四处 。
其余设施还包括：电厂、高级职工住宅楼、火车轮渡桥、机车仓库等 ， 目前大部分都保留完整 。
乐乐到的时候 ， 浦口火车站只有零星的几个打卡游客、扛着长枪短炮的“老法师”、穿着制服的环卫工人 ， 以及所剩无几老浦口的居民们 。
沿着阳沟街走过 ， 斑驳的墙上只留下模模糊糊的几个红色痕迹的大字 ， 我们只能通过这些来寻找之前的商业化及老浦口居民的居住痕迹 。
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