全球首个“人工岛机场”，面临下沉问题，1300亿或“打水漂”？
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人工岛，是人工建造而非自然形成的岛屿，一般在小岛和暗礁基础上建造，是填海造地的一种，人工岛的大小不一，由扩大现存的小岛、建筑物或暗礁，或合并数个自然小岛建造而成。有时是独立填海而成的小岛，用来支撑建筑物或构造体的单一柱状物，从而支撑其整体。
随着科技和技术的进步，如今世界各国中几乎都有人工岛的存在。尤其是对于一些小型的岛国来说，人工岛的修建是他们必需的，如果现在不考虑人工岛的修建，将来到岛体下沉会造成他们很多人为自己居住环境焦虑。于是一些岛国如今修建了很多人工岛。
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今天就和大家说一说全球首个“人工岛机场”，面临下沉问题，1300亿或“打水漂”。这个机场叫做关西国际机场，位于日本大阪附近，是日本境内非常重要的国际机场，之所以说这里最有代表性，是因为这里正是全球第一座完全建在人工岛上的机场。
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关西国际机场是一座由3个日本大阪府的行政单位管理的机场，为京阪神都会区和关西地方的主要机场，邻近有神户机场、大阪国际机场，位于大阪湾东南部的泉州近海离岸5千米的人工岛上。
根据日本《空港整备法》，该机场被分为第一种机场。关西国际机场是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，它同时也是一座海上机场。关西国际机场距离大阪市约38千米，距离大阪市中心只需约1小时的车程。
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这座机场的价值非常高，是4F级国际机场，关西国际机场的通航距今已有28年，而机场在通航了一段时间后，与大阪国际机场合并，使得众人皆知。关西国际机场的面积非常大，所以在这里共设置有2个航站楼，这两个航站楼分别是T1和T2航站楼。关西国际机场自运营以来，旅客的接待量逐年也是呈现上升趋势的。
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因为这个人工岛要在当时的技术下，完成克服地震、台风带来的风险的。为了完成这一目标，据说当时挖了三座山，挖出2100万立方米的黏土和1.8亿立方米的土，目的就是为了能够好好的建造这座人工岛。上万名工人和超过30年的工期，当时用了超过80艘船来完成海床和海堤下的建造，除此之外还花了10亿美元，给这座机场配了一座3公里长的大桥，总共斥资1300亿，从这也能看出，日本为了修建这个人工岛，也是花了大心思。
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但是如今关西机场面临一个尴尬的问题，因为遭受了海平面上升的威胁，在建成之后的短短7年，整个关西机场就已经下沉了12米，要知道在机场的建设之初，预测的是在50年内下沉12米，但现在机场的下沉速度远远超过了预期。虽然当初工程师也考虑到了温室效应带来的后果，但是没想到海平面涨回来的如此之快，这已经给飞机运行带来了严重的影响，自关西机场开始运行以来，常年处于亏损的状态。
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【全球首个“人工岛机场”，面临下沉问题，1300亿或“打水漂”？】如今海平面上升已经是不争的事实了，而这个人工岛机场还面临着下沉的危险，如果这个人工岛受海平面影响不能运行的话，那么这1300亿将彻底打水漂，将成为全球第一个受海平面影响消失的人工岛机场。
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