自从有了这种全地形车 西伯利亚的严寒再也挡不住战斗民族的步伐
二战结束之后，世界重新又迎来了全新的政治格局，美国苏联两大战胜国开始在两极分化的道路上越走越远。这两大阵营的竞争和暗战不单单体现在各种层出不穷的武器装备上，航天航空、海洋探索、体育科技等等不同的领域都是两者之间没有硝烟的战场，其中就包括南极探索。
【自从有了这种全地形车 西伯利亚的严寒再也挡不住战斗民族的步伐】
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早在二战刚刚结束没多久，苏联方面就接连派出多个批次的南极考察队，进行各种科学研究与探索。出于酷寒环境下的考察需要，苏联推出了基于PT-76水陆两栖坦克发展而来的“企鹅”履带式全地形车。这种地形车在科考人员的驾驶下曾探索了不少未知区域，对南极的探索做出来重要贡献。
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随着“企鹅”全地形车的功成名就，类似的全地形车也开始驰骋与西伯利亚的雪原之上，该全地形车全名为Artilleriyskiy Tyagach Tyazholiy被研发出来，简称AT-T。该车全重约20吨，长7.043米，宽3.17米，高3米，最大行程1100千米，最大行驶速度35千米每小时，不但在雪地山区如履平地，还能拖曳25吨重的火炮。
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这种AT-T全地形车的底盘和传动系统源自于T-54中型坦克，该车驾驶室采用常规汽车的构造，发动机前置，宽敞的驾驶室能容纳包括驾驶员在内的4名车组成员，后方的货箱可以运载5吨的货物，或者容纳16~18名成员，同时顶部还有可拆卸的帆布篷，用来遮挡强风雨雪。
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该车的动力系统为12缸V-401液冷柴油发动机，可以为该车提供415马力的动力。这种发动机有两套起动系统，一套为11千瓦的电机启动，另一套备用的为压缩空气启动。AT-T全地形车的后方货箱下面还配备了250 kN的绞车，使用直径28毫米的工作绳，可用于特殊情况下的救助或者自救。
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这种全地形车拥有5对直径830毫米的负重轮，采用独立扭杆悬挂，前置主动轮，G-13钢制造而成的L履带板最大的使用寿命6000千米的使用寿命。AT-T全地形车量产之后，被大量运用于西伯利亚地区的地质勘探、科考或者石油开采等任务中来，一直到了1979年，这种全地形车才仅仅退出历史舞台。
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