中华城事成都为何豪赌TOD？成都正试图用TOD城市夺取第五城！( 二 ) 过去几年里成都不断地学习对

图示
然而TOD将会改变这一情况。 TOD建立在轨道交通上，一个地铁站点规划了TOD周围将形成很高的开发强度，轨道交通的站点周围有着大量的人口，这意味着周围人口走几分钟就可以进入工作娱乐等，大大的降低了通勤。而没有规划站点的，直座轨道交通一站式到达，就这么方便。这样还用开车？堵车还会存在？

简易TOD理解图
TOD可以完美地解决大城市病问题，提高城市抗风险能力，十分吻合低碳生态城市的理念。
而去TOD化主要认为：当前自动驾驶等现代高新科技，会弱化轨道交通，在人们出行更便利更快捷的环境下“轨道交通是否会面临淘汰” ， TOD集中化发展完全没有必要，这是一种浪费。
简单的讲去TOD就是不以轨道交通为中心，而是以自动驾驶等新型交通工具为依靠的多分散的城市空间布局。
两种推和去TOD的观点都存在正确性。「中华城事」认为，短期内去TOD化并不现实，轨道交通在中短期内仍是全球的主要交通工具，自动驾驶等新型交通很难在中期内完全推广，轨道交通是当下发展的主要趋势，巨额投资难以消化更不可能放弃。即使新型交通工具的普及，以轨道交通站点形成的中心也难以被替代。

成都地铁｜17号线
去中心化在城镇化的发展中也从未出现过，未来城市发展以空间集中的基础向心发展仍然是必要且正确的。
但从超远期来看，去TOD确实是一种大方向。因为这更符合智慧城市的发展，科技的力量越来越强，我们不能用现代的科技水平去看待未来的城市。
但不可否认的是推和去TOD都是未来城市发展的趋势。
成都豪赌TOD不得不说成都正在进行一场“空前的豪赌” ，国内还没有哪一个城市能够这么快力推TOD敲定未来城市发展的方向。魄力之下风险和机遇是共存的，没有一本万利的生意。
成都是全国汽车保有量第二多的城市，过去成都出色的交通规划让避免了成都没那么拥堵。但“堵”仍是制约城市发展、幸福生活等最大的拦路虎。
成都打造TOD还有一个深层含义就是最大程度上实现“去汽车” ，用轨道交通全面代替汽车。因为生活、娱乐、工作都在最大程度化地聚集在轨道站点上了，汽车的作用将会大大降低。

成都首届TOD发展论坛｜图示
毫无疑问，今天的成都正经历一场浩荡的城市革命，传统意义上的汽车城市正跃升为“轨道下的城市”而带头者之一便是成都。
如果TOD能够运营好，那轨道交通建设成本将会迎刃而解。未来的成都正逐渐露出了自己的模板，那就是“轨道下的公园城市” 。
成都这场豪赌如果能赌对，那将极有可能重塑中国城市的形象。带来的效应不止于第五城，而是具有国际效应的超级城市。
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