海南航空 第二大民企要“倒下”?欠债7500亿后宣布破产,董事长被“限高”

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文:栎祐
众所周知 , 持续了一年的公共卫生事件 , 给我国许多行业造成了不同程度的损失 。 尤其是本应在春节期间赚大钱的航空业 , 受到了沉重打击 。 在全世界与航空业有关的8800万个工作岗位中 , 有近4600万个可能因这一时间而削减 。

也就是说 , 与航空业有关的失业人数将超过航空业就业总人数的一半 。 业内人士预测 , 航空相关产业可能需要2024年才能恢复到先前的水平 。 根据国际航空协会发布的统计报告 , 全球航空业将损失293亿美元 , 其中亚太地区将损失278亿美元 。
国内航空业受到的冲击更大 。 早在今年1月底 , 相信很多人都看到了我国第二大民营企业——海航集团宣布破产重整的消息 。 要知道 , 海航集团一开始1000万起家 。 2016年 , 其总资产超过万亿 。 2017年 , 成为世界500强第170位 。 仅仅用了25年就取得了这样的成就 , 海航堪称企业发展史上的奇迹 。

【海南航空|第二大民企要“倒下”?欠债7500亿后宣布破产,董事长被“限高”】但就是这样一位万亿资产的存在 , 现在欠了7500亿的债务 , 也没有逃过破产重整的结局 。 现在海航控股的市值只有236.97亿 , 股价也只有1.41元 。 我们也知道 , 股价不到一元 , 只要持续3个月就要退市 , 海航的股价目前还在下跌中 , 这意味着海航集团面临退市风险 。
作为中国第二大民营企业 , 海航集团陷入了\"困境\" , 不到两年(24个月) , 就烧掉了5600亿元 , 背负了7000亿元的巨额债务 , 几乎没有钱来支付工资 。 毫无疑问 , 疫情对整个航空业的影响是巨大的 。 这一特殊事件让原本发展就出现问题的海航再一次“深陷困境” , 这也成为海航“破产重组”的最后一根稻草 。

海航的资金链问题早已出现问题 。 2009年 , 海航的发展战略开始向多元化、国有化方向发展 , 行业规模也在逐步变化 。 2015年 , 在全球开启“买、买、买”模式 。 短短两年 , 就花掉了5600亿元 , 公司资产飙升 。 两年后突破了万亿大关 , 一时风光无两 。
但好景不长 。 2017年 , 国家政策出台 , 使得蓬勃发展的海航遭遇“危机” , 2017年 , 国家限制国内企业盲目投资海外 , 银行开始锁紧贷款 , 海航集团陷入两难境地 。 由于海航集团的资金回笼速度远远低于烧钱的速度 , 因此不得不从“买买”转变为“卖卖”来降低杠杆率 。

值得一提的是 , 在幕后指挥了两年多的陈峰再次站出来 , 承担起海航集团的责任 。 在此期间 , 海航出售了近300家公司 , 主要集中在房地产和金融行业 , 总金额高达3000亿元 。 但对海航来说 , 只是杯水车薪 。 截至2018年底 , 海航集团债务总额为7500亿元 。
截至2019年底 , 海航集团同期资产总额9806亿元 , 负债总额7067亿元 。 去年 , 中国最大的民营航空公司——海航集团因无力支付工资 。 董事长陈峰为员工写了一封千字的道歉信 , 希望员工能理解公司的困难 。

作为海航的首席创始人 , 他经常感到压力和内疚 。 陈峰的话也反映了很多公司面临的困境 。 一旦坚持下来 , 定能会回到巅峰 , 但如果不能坚持下来 , 只能走到尽头 。
后来 , 董事长陈峰因3.7万元的欠款被列入被执行人名单 。 他不仅被限制高消费 , 而且不能坐飞机和高铁 。 作为航空公司的董事长 , 不能坐飞机也让很多人觉得“啼笑皆非” 。

海航沦落到这种地步 , 也是有迹可循的 。 海航作为是一家年收入6000多亿元的大公司 , 利润竟还不如小公司 , 2020年上半年的净利润只有10.78亿元 。 对于一个收入超过6000亿元的公司来说 , 利润竟然这么低?比如 , 华为2019年营收突破8500亿元 , 净利润627亿元 。 阿里巴巴营收超过4000亿元 , 净利润超过1000亿元 。
还有一个原因是 , 由于过去盲目扩张和追求总量 , 虽然获得了“中国第二大民营企业”的称号 , 但也埋下了巨大的债务危机 。

海航的发展也告诉我们 , 无论达到什么规模 , 还是要一步一步地发展 。 盲目的扩张和对成功的急于求成 , 是不值得提倡的 。 不过 , 也真的希望海航集团不会倒闭 , 但现在海航已经看不到未来 , 已经资不抵债了 , 未来又不知道谁会来“接盘”?您对海航的未来有什么看法?

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