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逆风飞翔的361天

逆风飞翔的361天
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长征七号改火箭部分研制试验人员，中国航天科技集团一院供图 吴桐小雨/摄
“成了！整个现场一片沸腾！”
2021年3月12日1时51分，随着一道绚丽的尾焰划过天际，我国新一代中型高轨火箭长征七号改（又名长征七号A）成功发射。
中国航天科技集团一院长征七号改火箭总指挥孟刚告诉中青报·中青网采访人员，在文昌航天发射场指控大厅，面对大屏幕上火箭飞行的完美曲线，试验人员的掌声经久不息，成功的喜悦洋溢在每个人的脸上，有的人难掩激动，笑着笑着就哭了。
一年前，也是在这个指控大厅，他们中的很多人目睹了长征七号改首飞任务的失利。孟刚说，那种失利之痛，至今回想起来仍然揪心。
从首飞到复飞，从失利到成功，在过去300多个日日夜夜，中国航天人开启一场寻找首飞任务失利答案的旅程。在这将近一年的时间里，他们是如何面对失利阴霾，又如何重整行装、披荆斩棘的？
前不久，中青报·中青网采访人员走近了这支研制队伍。
猝不及防的失利
2020年3月16日是长征七号改火箭首飞的日子。
火箭发射前，试验队组织了抢险队，在室外场地随时待命，以应对发射前的各种突发状况。考虑到指挥调度第一次执行任务，长征七号系列型号办公室副主任田玉蓉有些不放心，也盯在抢险队现场。
当看到发动机点火正常后，抢险队的任务结束了，田玉蓉缓缓松了一口气，“火箭飞得挺好”。
那一刻，她信心满满。
因为火箭还要飞行一段时间，田玉蓉就和同事一起赶回指控大厅。半路上，她的手机响了，电话那头传来“噩耗”：“火箭的飞行曲线好像有问题。”
田玉蓉的心一下子揪了起来，脑子一片空白，抬起腿就往指控大厅跑。本来没多远的路，那一次，她却觉得那么漫长，仿佛怎么也跑不到头。
此刻，指控大厅里的人已经聚集在型号两总（总指挥、总设计师）周围，大家的表情凝重，他们怎么也想不明白，在点火后的162秒内，火箭飞行曲线非常完美，无论是飞行的高度还是速度，都与理论值几乎完全符合，怎么突然就出问题了呢？
田玉蓉告诉采访人员，当时的现场一片沉寂：试验队员热闹的讨论声、发射时的欢呼和喜悦声突然消失了，发射大厅里瞬间鸦雀无声。
猝不及防的失利，让时间定格在2020年3月16日21时34分。
“需要尽快拿到所有的遥测数据。”跑到大厅后，田玉蓉就赶紧联系发射场的同事，在深夜一点左右拿到了所有数据。
那一夜，对现场所有试验人员来说，注定是一个紧张而又伤感的不眠之夜。
“我甚至有一种感觉：好像我半年的生命都没了……”长征七号改火箭副总设计师马忠辉说，从跟产、到发射，她将大半年的心血都花在了长征七号改遥一火箭上。
失利的打击对她来说是“沉痛的”，但她当时无暇顾及这些，只能和时间赛跑：和专家在会议室一遍又一遍地看视频，判读数据，分析原因；型号两总组织各个单位确定各自产品的工作状态……
通过连夜分析，大家发现了一个现象，长征七号改的助推器氧箱发动机入口处压力不足。
为什么会出现这个现象，它是“真凶”吗？
痛定思痛后的“归零”
陈二锋是中国航天科技集团一院总体设计部二室仿真组的副组长，火箭失利后，他连夜构建整个输送路的流体仿真模型，两天后，他有了初步的结论——
火箭助推器氧箱出流口发生了空化现象，这可能会导致泵入口压力降低，不满足发动机工作的下限要求。
简单来说，火箭的动力系统出现了问题。
在此基础上，陈二锋继续开展仿真分析，用了一周时间，将输送路的空化发展过程及泵入口压力下跳现象进行了仿真复现，最终定位了故障。
当故障问题越来越明朗，并逐渐聚焦到动力系统时，动力总体专业的年轻设计师们心里五味杂陈，有的人一晚一晚地坐在机房里看数据，反复问自己为什么没有考虑到空化问题？
长征七号改火箭总设计师范瑞祥见此情景，便劝他们：这是专业认识的问题，是大家都没有认识到的深层次问题，跟个人没有关系，要正确看待它。
“归零”时间紧迫，总体副主任设计师邵业涛与动力总体设计师王铁岩用了10天时间，完成了通常要一个月才能做完的缩比试验，对理论分析的结果进行了验证。
结果圆满，试验过程却百般曲折。
邵业涛告诉采访人员，当时受新冠肺炎疫情影响，很多高校因为学生没有返校，或者工厂停工停产，不具备做试验的条件，他们就四处联系，最终在外地找到了能够承接试验的高校。

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