陈媛说 美国导弹“抄袭”东风17，核心技术无法突破，首飞计划再次推迟
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文/南风
美国是第一个提出要研制高超音速导弹计划的国家 ， 但是因为太过贪心 ， 导致该武器出现“难产”情况 。 反而是别的国家在这一领域实现弯道超车 ， 进展快速 。 可以说是虽然起了个大早 ， 却只赶上了晚集 ， 在此领域完全落后 。 目前美国空军研制的AGM-183A的武器在研发过程中遇到了两个难题 ， 导致首飞计划推迟 。 那么第一个提出研制高超音速的美国 ， 为何会在这一领域遭遇“难产”呢？
而美国过去三十年在高超音速导弹的领域上 ， 做过大量探索 ， 虽然最早起步 ， 但是成效却并不好 。 美国曾生产出两种型号 ， 分别为X-51和HTV-2 。 其中X-51高超音速武器其虽然已经进行多次试飞 ， 但连续工作时间都不长 ， 最长一次201秒 ， 速度刚达到6马赫就发生了坠毁 。 而我国中科院研制的超燃冲压发动机能够连续运行600秒 。 更何况还有美国的“老对手”俄罗斯 ， 现在已经研发出“匕首”、“先锋”和“锆石”3款高超音速武器 ， 处于国际上的领先地位 ， 这样一来也让美国开始着急 ， 为此专门成立研究组 ， 投入资金进行研究 。
但有一句老话讲得好 ， 心急吃不了热豆腐 ， 太想成功 ， 反而研制进度会下降 。 美国的高超印度导弹的平台是B-52H ， 7次使用B-52H轰炸机进行高超音速的搭载试验 ， 但都没有真正在空中发射 。 目前美国该领域的技术并不成熟 ， 无法做到在6马赫之上的区间内进行可控飞行 。 此外试验的时候 ， 原型机没有从轰炸机上分离 ， 最后才会导致失败 。
而目前研制的AGM-183A导弹被其称之为“空射型的快速反应的武器” ， 采用滑翔和助推的方式 ， 将导弹的弹头加速到高超音速 。 该武器强大的原因也是因为有着超强的战场生存能力 。 美国的科研人员在设计之初 ， 就计划让其拥有5马赫以上的突防能力 ， 并且还需要在中段飞行的时候保持一部分轨道在大气层内 。 和传统的弹道导弹相比 ， 该导弹需要在空中进行变轨 ， 借此避免敌方拦截 。
这样设想当然没有问题 ， 但是实行起来就有难度了 。 目前美国的高超音速导弹面临着两个难题 ， 第一点就是美国的高超音速武器无法完成末端的精确制导 。 而第二个难题是导弹不能和地面进行互联互通 。 不能在末端进行精确制导也就是代表着导弹会“失控” ， 不能和地面互联也意味着该导弹会“失联” 。
【陈媛说|美国导弹“抄袭”东风17，核心技术无法突破，首飞计划再次推迟】而根据美国公布的结构图看 ， 这款新研制的武器的弹头 ， 和我国的“东风17”极为相似 。 主要是使用火箭助推器推动 ， 在火箭将弹头的速度提升到最佳水平后 ， 该高超音速导弹前侧的整流罩会和推进装置会帮助它进行与轰炸机分离 ， 而内部的承波体会完成最后的打击任务 。 而承波体也是我国的东风17导弹在空中打水漂的关键 。 其弹道是钱学森弹道 ， 其轨迹都在大气层之内 。 这也是目前的反导拦截在东风17面前毫无用武之地的原因 。
而美国导弹“抄袭”东风17之后 ， 还搞不变轨 ， 之所以会出现这样尴尬的局面都是印度美国军队对于武器系统的性能要求太苛刻 ， 自身的科技水平并没有达到要求 。 而美国的高超音速的激波风洞性能也很落后 ， 无法在地面模拟类似环境 ， 只能做成实物到高空试验 ， 这样以来 ， 也就加大的失败的几率 ， 但是他们也无法解决 。
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